“自貢高鐵東站的主體設(shè)計(jì)是一座鹽結(jié)晶，現(xiàn)在我們的鹽結(jié)晶樣板已經(jīng)做到第八版了，是最接近初始設(shè)計(jì)的一個(gè)樣板。”3月12日，在川南城際鐵路自貢東站，項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)孫立兵向封面新聞?dòng)浾呓榻B，這是大家最關(guān)心的一個(gè)部分，我們一定會(huì)做到盡量完美地呈現(xiàn)設(shè)計(jì)思路。

3月18日，由封面新聞、華西都市報(bào)主辦的第十一屆C21論壇即將在眉山市東坡區(qū)舉行。這一次同樣把觸點(diǎn)放在了“新”上——“新中心、新高地、新生活”，這一屆C21論壇，將緊密?chē)@成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，探索“川渝一盤(pán)棋”的新路徑。

“新中心、新高地、新生活”。6月30日，川南城際鐵路內(nèi)自瀘線將正式開(kāi)通。自貢人將正式邁入“高鐵時(shí)代”，加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，開(kāi)啟與成都、重慶高鐵牽手的“雙城新生活”。業(yè)內(nèi)人士分析，高鐵的開(kāi)通，將促使自貢成為成渝地區(qū)的文旅新中心、新高地，開(kāi)啟自貢人的新生活。

新的鹽結(jié)晶幕墻樣板：由七種不同透光率的2300余塊玻璃組成

在站房的一側(cè)，60塊呈鹽結(jié)晶形狀和色彩的中空夾膠玻璃已經(jīng)安裝好，正在接受效果監(jiān)測(cè)。“這些中空夾膠玻璃一共有七種不同的透光率，以最終組合在一起呈現(xiàn)出鹽結(jié)晶的質(zhì)感。”

孫立兵介紹，它們每三塊組成一個(gè)鹽結(jié)晶，每個(gè)的透光率都不一樣，這樣帶來(lái)的反光效果來(lái)呈現(xiàn)設(shè)計(jì)思路。據(jù)悉，站房主體的三面將總共安裝2300余塊中空夾膠玻璃，來(lái)達(dá)到立體鹽結(jié)晶的效果。

“這種玻璃比前面的七種彩釉玻璃都更特殊，通過(guò)玻璃上特有的膜來(lái)調(diào)整透光率，在陽(yáng)光下面形成漸變效果，呈現(xiàn)站房玻璃幕墻的鹽結(jié)晶質(zhì)感。”、

孫立兵說(shuō)，每種材質(zhì)的玻璃都會(huì)經(jīng)過(guò)選材、安裝、檢測(cè)和審核幾個(gè)流程，最終選出最符合鹽結(jié)晶效果的玻璃。“整個(gè)過(guò)程最少10來(lái)天，中空夾膠玻璃是目前八個(gè)樣板里最接近鹽結(jié)晶設(shè)計(jì)感的。”

新的自貢東站建設(shè)進(jìn)度：站臺(tái)整體已完成80%站房裝飾裝修完成30%

進(jìn)入候車(chē)大廳，封面新聞?dòng)浾吡粢獾?，整個(gè)候車(chē)大廳屋頂?shù)慕饘傥菝嬉呀?jīng)全部完成，候車(chē)廳一角的樣板間正在進(jìn)行裝修。“進(jìn)行進(jìn)行了三次設(shè)計(jì)裝修的修改，這一次調(diào)整了候車(chē)廳內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)，使其更加美觀、實(shí)用。”孫立兵說(shuō)。

截至目前，候車(chē)大廳施工正有序進(jìn)行，候車(chē)大廳大吊頂、柱子、墻面龍骨正在緊張施工，地面石材及裝飾裝修鋁板部分材料已到場(chǎng)，后續(xù)材料也在廠進(jìn)行加工，將陸續(xù)發(fā)往施工現(xiàn)場(chǎng)。目前，站房整體裝飾裝修施工完成約30%。

據(jù)介紹，自貢東站站臺(tái)雨棚、無(wú)柱雨棚、承軌層頂板采用仿清水混凝土施工工藝，目前已完成80%。仿清水混凝土涂料完美還原清水混凝土簡(jiǎn)約、質(zhì)樸、生態(tài)、純厚、素面朝天之美感。

“仿清水混凝土具有優(yōu)異的紫外吸收和紅外孫線反射的特性，還具有一定的隔熱功能，和優(yōu)良的抗老化性、耐酸堿性，耐候性可以保持25年以上。”孫立兵說(shuō)，同時(shí)還具有優(yōu)良的防水特性和自潔性。耐擦易洗，漆膜精致，色澤持久，外表細(xì)膩亮麗，非常適合站臺(tái)的修建。

在站房區(qū)域，隨著外架的拆除，南側(cè)高架幕墻面層開(kāi)始呈現(xiàn)出來(lái)，它是由鋁板、玻璃、百葉窗等組成，目前全體施工人員正加班加點(diǎn)的進(jìn)行裝飾裝修施工作業(yè)。

新的自貢人“雙城生活”：高鐵將助推自貢成為成渝地區(qū)的文旅新中心、新高地

川南城際鐵路的開(kāi)通，將給自貢市民的生活帶來(lái)怎樣的變化呢?首先，最直接受益的就是交通的便利，往來(lái)成渝兩地時(shí)間大幅縮短。

自貢市民陳先生從事電商行業(yè)多年，前幾年在成都開(kāi)設(shè)了一個(gè)辦事處拓展業(yè)務(wù)。“最開(kāi)始坐大巴，要3個(gè)半小時(shí)，后來(lái)自己開(kāi)車(chē)，也要差不多3個(gè)小時(shí)。”

陳先生說(shuō)，后來(lái)成自瀘赤高速公路開(kāi)通，最快開(kāi)到成都也要2.5個(gè)小時(shí)。再后來(lái)，內(nèi)江開(kāi)通高鐵，開(kāi)車(chē)40分鐘到內(nèi)江坐高鐵50分鐘往成都，最快也是1.5個(gè)小時(shí)。“如果自貢開(kāi)通高鐵，上成都只要1個(gè)小時(shí)，那就太方便了，我每個(gè)禮拜還可以上去兩趟，當(dāng)天來(lái)回也不會(huì)覺(jué)得累。”

據(jù)介紹，川南城際鐵路是1800多萬(wàn)川南城市群居民的快速客運(yùn)通道之一，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是川南地區(qū)連接成都、重慶，通往貴陽(yáng)、昆明，南下出川的重要通道。該鐵路建設(shè)對(duì)促進(jìn)城市間、區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)合作，形成區(qū)域交通一體化具有重要意義。

不僅對(duì)交通，對(duì)自貢文旅經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，或許也將是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。“我猜測(cè)，高鐵開(kāi)通后，部分自助游旅客和自駕游旅客會(huì)選擇高鐵出行。”在自貢從事過(guò)多年自駕游業(yè)務(wù)的市民孫先生說(shuō)，高鐵的便利會(huì)讓前面兩種群體的部分人群改變出行策略，對(duì)旅途時(shí)間敏感的游客會(huì)直接選擇高鐵。

“邁入‘高鐵時(shí)代’，自貢在經(jīng)濟(jì)、文旅、物流等方面會(huì)加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，帶來(lái)非常積極的變化。”從事多年旅游行業(yè)的四川玉米游創(chuàng)始人朱雨聲分析，自貢的鹽龍燈美食資源本來(lái)就獨(dú)步全球，從上個(gè)世紀(jì)80年開(kāi)始就吸引了眾多中外游客，高鐵帶來(lái)的“雙城經(jīng)濟(jì)”首先會(huì)吸引成渝地區(qū)的游客加快前來(lái)自貢旅游觀光的頻度。在融入全國(guó)高鐵網(wǎng)之后，還有望吸引全國(guó)各地的游客前來(lái)自貢，促使自貢成為成渝地區(qū)的文旅新中心、新高地，從而開(kāi)啟自貢人的新生活。(記者 劉恪生)