(相關(guān)資料圖)
6月2日，江蘇交通運(yùn)輸系統(tǒng)省、市、區(qū)三級(jí)黨支部結(jié)對(duì)共建的重要成果—— 全國(guó)首個(gè)面向普通公路的 《智慧公路車(chē)路協(xié)同路側(cè)設(shè)施建設(shè)及應(yīng)用技術(shù)指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》）正式發(fā)布。
2021年以來(lái)，省交通運(yùn)輸廳科技處黨支部與蘇州市交通運(yùn)輸局機(jī)關(guān)第一黨支部、相城區(qū)交通運(yùn)輸局第三黨支部結(jié)對(duì)共建，共同聚焦相城數(shù)字交通示范區(qū)建設(shè)等重點(diǎn)業(yè)務(wù)工作，將黨建與業(yè)務(wù)進(jìn)行高度融合，形成“黨建引領(lǐng)，示范先行，自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)數(shù)字化加速發(fā)展”的良好局面。
此次發(fā)布的《指南》，在總結(jié)智慧公路車(chē)路協(xié)同建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、融合先進(jìn)技術(shù)、參考已有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，按照先進(jìn)適用、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、全面覆蓋等原則，提出了外場(chǎng)設(shè)施層、支撐平臺(tái)層、應(yīng)用服務(wù)層、支撐保障層等規(guī)范要求，并融合智慧公路車(chē)路協(xié)同分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立智慧公路車(chē)路協(xié)同建設(shè)框架，科學(xué)制定車(chē)路協(xié)同建設(shè)指標(biāo)和部署要求，解決了工程實(shí)施系統(tǒng)性不足等問(wèn)題。
智慧公路車(chē)路協(xié)同路側(cè)設(shè)施建設(shè)框架圖
《指南》結(jié)合蘇州市相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)道路三期、524國(guó)道、126省道等項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)證，通過(guò)路側(cè)設(shè)施智能化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)車(chē)輛純靠路段感知達(dá)到L4自動(dòng)駕駛能力，相比傳統(tǒng)依靠單車(chē)智能的總動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)依靠路端智能的“輕車(chē)熟路”應(yīng)用。
《指南》的發(fā)布，將引導(dǎo)和規(guī)范我省普通國(guó)省道智慧公路車(chē)路協(xié)同建設(shè)與高效應(yīng)用，為推動(dòng)公路高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐。
來(lái)源：江蘇交通
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