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6月8日,京杭運(yùn)河蘇南段航道“三改二”暨諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程在鎮(zhèn)江開工,2025年完工后,全長212公里的京杭運(yùn)河蘇南段將提升至二級航道標(biāo)準(zhǔn),加上目前已是全線二級航道的京杭運(yùn)河蘇北段,京杭運(yùn)河江蘇段可實(shí)現(xiàn)2000噸級船舶全天候暢行。
南北向的京杭運(yùn)河江蘇段,被東西向的長江分為蘇北段、蘇南段,鎮(zhèn)江諫壁船閘位于蘇南運(yùn)河入江口,是蘇南運(yùn)河唯一直達(dá)長江的船閘,有“江南第一閘”之稱。目前諫壁船閘是雙線船閘,一線船閘建于1982年,二線船閘建于2003年,但仍處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。澎湃新聞(www.thepaper.cn)從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉,擴(kuò)容改造后,諫壁一線船閘將成為世界內(nèi)河最大的單梯級船閘,貨物通過量、船舶通過量預(yù)計(jì)由2022年的1.18億噸、2.0億噸增至2035年的1.59億噸、2.62億噸,2050年將達(dá)2.58億噸和3.82億噸。
除了諫壁一線船閘擴(kuò)容改造,京杭運(yùn)河蘇南段航道“三改二”工程還包括鎮(zhèn)江新豐滬寧鐵路橋改建、常州中天鋼鐵廠區(qū)段航道整治、常州天禧橋改建、蘇州何山橋段航道整治等。完工后,京杭運(yùn)河江蘇段將全線達(dá)到二級航道標(biāo)準(zhǔn),2000噸級船舶暢行。
今年3月,江蘇省政府出臺《關(guān)于加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”的意見》,目標(biāo)是到2025年形成長江干線橫貫東西、京杭運(yùn)河縱穿南北的內(nèi)河航運(yùn)十字形主軸。
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