乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月新能源狹義乘用車累計銷量184.3萬輛，同比增長35.9%，占據(jù)今年汽車總銷量的31.3%。換句話說，按平均來說，汽車市場每賣出三輛汽車，其中就有一輛是新能源汽車，市場占有率明顯比過去幾年高。

然而，仍有部分消費者接受不了新能源汽車。其中的原因，要么是充電不方便，要么就是他們認為新能源車電池不安全，有自燃的風險。近年來，也有不少車企不斷努力研發(fā)技術(shù)，以消除消費者以上等顧慮，而吉利汽車則是其中一員。

就在5月13日，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”在中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱中汽中心）完成了首次基礎(chǔ)安全測試。

(相關(guān)資料圖)

又一電池安全技術(shù)出現(xiàn)

那么，究竟吉利的神盾電池安全系統(tǒng)又是怎樣的呢？我們不妨探知一二。

神盾電池安全系統(tǒng)，是吉利獨創(chuàng)、吉利銀河專屬的電池安全技術(shù)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了電池系統(tǒng)與架構(gòu)、政策好、智控以及云端的融合，并以軟硬件融合的方式，為保證動力電池和車內(nèi)人員的安全。

具體來說，神盾電池系統(tǒng)首創(chuàng)了四大標準，分別為基礎(chǔ)安全標準、整車安全標準、智能安全標準以及健康安全標準。這四大標準中，包含了八重神盾。比如電芯可以做到不起火、不爆炸；電池結(jié)構(gòu)可以做到坦克級保護。再比如，神盾電池系統(tǒng)還可做到潛艇式整車安全防護以及全場景極限工況電池測試。

除此之外，神盾電池還融合了智控以及云端，體現(xiàn)在它的BMS 3.0電池醫(yī)生、“星睿智算”云端安全監(jiān)護以及全場景安全仿真平臺。其中，BMS 3.0電池醫(yī)生，可通過其“多維融合AI決策算法”，對電池安全進行7X24小時的監(jiān)測，實現(xiàn)了云端在線實時診斷以及故障統(tǒng)計分析等功能。

且值得一提的是，神盾電池還首創(chuàng)融入了電磁防護系統(tǒng)。簡單地說，大家在車內(nèi)也不用擔心電池輻射問題，因為這個電池系統(tǒng)針對高壓電池包內(nèi)部、高壓電纜、電池、電驅(qū)等系統(tǒng)進行了降輻射措施，可以保護對“電磁敏感的人群”。

以上所提的八重神盾，可以說全方位地提升電池安全，從而保證了車輛以及駕乘者的安全，是新能源汽車領(lǐng)域的又一電池安全技術(shù)系統(tǒng)，對整個行業(yè)的發(fā)展有著較為深遠的意義。

以高標準完成四大測試

那么，這套神盾電池系統(tǒng)是否真的如他們所說那么強呢？口說無憑，我們看看神盾電池系統(tǒng)在中汽中心的測試結(jié)果吧。

值得一說的是，在這次測試過程中，神盾電池以遠高于國標的標準，成功完成了四大測試，分別為電池針刺試驗、電池包海水腐蝕浸泡試驗、電池包三面跌落重擊試驗以及電池板外部火燒試驗。

眾所周知，電池針刺試驗是行業(yè)公認的對電池電芯安全性最極端、最嚴苛的測試方法。而本次試驗中，穿插神盾電池的是一根直徑8mm、頂角45°的鋼針。首先，鋼針導電性更好，可以加劇針刺后電池短路的嚴苛程度。其次，鋼針45°的頂角，可增大短路面積，同樣能讓試驗難度提升，但神盾電池被針刺后，靜置觀察了24小時，最終結(jié)尾為未起火、未爆炸、未冒煙，同時電壓穩(wěn)定，全程最高溫度未超40℃，可見神盾電池的安全。

而在電池包海水腐蝕浸泡試驗中，神盾電池的電池包被連續(xù)24小時浸泡在深度1米、濃度為3.5%的氯化鈉中。值得注意的是，國標要求需浸泡0.5小時，而神盾電池此次試驗遠超該標準。而取出電池包靜置2小時后，電池未發(fā)生泄漏、起火、爆炸等現(xiàn)象，且電池絕緣電阻值測試結(jié)果為48.6兆歐/伏，遠高于國標要求的100歐/伏。

在電池包三面跌落重擊測試中，神盾電池在2米（國標是1米高空）高空下，分別從左側(cè)面、右側(cè)面以及底面，自由落到水泥地上，靜置2小時。結(jié)果為，電池包未發(fā)生電解液泄漏，整個過程未起火、未爆炸。

另外，神盾電池也通過了外部火燒試驗。在這個測試中，他們將電池包進行火燒，直接燃燒105秒+間接燃燒90秒，遠超直接燃燒70秒+間接燃燒60秒的國標要求，靜置24小時后，電池包未起火、未爆炸。 通過以上四大試驗，可以感受得到神盾電池在安全性方面確實做得不錯，每個測試的條件都遠高于國標，但最終結(jié)果都是成功通過，可見吉利神盾電池在安全方面的把控，在業(yè)內(nèi)有著不俗的優(yōu)勢。

銀河L7將首搭神盾電池

既然神盾電池如此安全，那么什么時候大家才能與之接觸呢？從目前消息來看，即將上市的吉利銀河L7將會成為首款搭載吉利神盾電池安全系統(tǒng)的產(chǎn)品。

換言之，銀河L7的實力不容小覷。它將擁有架構(gòu)十宮格專利、整體籠式防護、快充安全、母嬰級防輻射、電池包防爆設(shè)計、BMS 3.0“電池醫(yī)生”以及星睿智算中心等，可以說在電池安全方面的能力是毋庸置疑的。

而銀河L7本身的產(chǎn)品力就不俗，比如新車搭載的新一代雷神電混8848，據(jù)悉實現(xiàn)了性能與節(jié)能的雙突破。再比如，新車還標配了全新銀河N OS系統(tǒng)和8155芯片，車內(nèi)的智能科技以及車機流暢度更佳。加之其還擁有e-CMA智能電混架構(gòu)的加持，綜合來看產(chǎn)品力確實不俗，未來市場值得期待。

汽車網(wǎng)評：在新能源賽道奔跑的吉利值得期待

實際上，神盾電池安全系統(tǒng)只是吉利在電氣化時代造車體系下的縮影。吉利還圍繞“神盾電池安全系統(tǒng)”構(gòu)建了“神盾新能源安全技術(shù)中心”，針對不同的安全層面展開了全方位，且貫穿整個電池生命周期的安全技術(shù)研發(fā)與驗證。并且，吉利還要求供應(yīng)商統(tǒng)一使用“神盾標準”，讓產(chǎn)品一致性有了更好的保障。

從這些變化或舉措可以看出，吉利對電池安全的追求是極高的。當然，這對于車企的長遠發(fā)展也是有深遠意義的，因為從根本上消除了消費者對電池安全的恐怖與焦慮。而神盾電池安全系統(tǒng)的出現(xiàn)，也夯實了吉利在新能源賽道的基礎(chǔ)，有望幫助吉利在新能源賽道快速奔跑，我們不妨拭目以待。

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