7月27日早晨，常泰長江大橋主航道橋。首次采用雙懸臂方式架設(shè)的大節(jié)段鋼桁梁，在6號主塔南北兩側(cè)吊裝到位。這意味著大橋距離明年貫通又近了一步。
常泰長江大橋主跨1176米，是世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋。大橋主梁采用“N”型鋼桁梁，鋼桁梁吊裝完成后將在上面鋪設(shè)車道。
(資料圖)
（上層橋面布置雙向六車道高速公路，下層橋面分別布置兩線城際鐵路和四車道公路）
主航道橋共需架設(shè)91個大節(jié)段鋼梁，常州側(cè)負責(zé)45個。今年2月，工程啟動主航道橋鋼梁架設(shè)以來，施工推進順利。
據(jù)了解，采用雙懸臂方式架設(shè)的大節(jié)段鋼梁重達1385噸至1549噸。為此，施工單位量身定制了兩臺BL1700t架梁吊機，這是國內(nèi)起重量最大的雙主桁架梁起重機。每臺起重機上安裝了近百個傳感器，確保了鋼桁梁的精準安全吊裝。
中鐵大橋局常泰長江大橋項目部機械設(shè)備部長張子權(quán)介紹，他們對架梁吊機進行了技術(shù)革新，無需機械結(jié)構(gòu)拆裝，即能保證斜拉索順利過孔，有效提高施工效率。同時吊機只要做很小的改動，就能投入應(yīng)用到其它項目中，大大提高了設(shè)備的循環(huán)使用率。
7月26日下午，6號主塔南北兩側(cè)架梁吊機順利完成試驗。隨后，常泰大橋主航道橋大節(jié)段鋼桁梁雙懸臂架設(shè)正式開始。
經(jīng)過連夜施工，27日早晨，6號主塔南北兩側(cè)的大節(jié)段鋼桁梁吊裝到位。
預(yù)計，明年5月主航道橋?qū)崿F(xiàn)合龍，這座世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋?qū)⑷尕炌ā?/p>
（常泰長江大橋建成效果圖）
常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路“三位一體”的跨江大橋。
今年是常泰大橋建設(shè)的攻堅之年，也是主體形象展現(xiàn)之年。當(dāng)前，大橋6號主塔建設(shè)高度已超300米，預(yù)計今年9月封頂；世界在建最大跨度鋼桁拱橋——錄安洲專用航道橋架梁推進順利，預(yù)計今年10月合龍。
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