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記者從中國鐵路上海局獲悉,4月10日9時56分,巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋3號主塔首節(jié)鋼塔順利吊裝,標志著大橋建設進入鋼塔柱施工階段。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路控制性工程,主橋采用主跨2×1120米三塔鋼桁梁斜拉橋,總長3248米,為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋,同時也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。在三個主塔中,3號、5號墩為邊塔,塔高分別為308米和306米;4號墩為中塔,塔高345.6米。
巢馬城際鐵路起于巢湖東站,正線全長61公里,設計時速350公里。沿線設巢湖東(既有)、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東(既有)共計5座車站。巢馬城際鐵路北接合杭高鐵,東聯(lián)寧安客專,是馬鞍山與合肥的直接聯(lián)通線。該項目建成后,將在皖江兩岸建起一條快速新通道,對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離,完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡,助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。
(記者 黃紫燕 通訊員 許文峰 徐承澤)
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