記者從深圳市交通運輸局獲悉，深圳最復雜的立交之一——鹽港東立交工程橋梁主體結構已經完成，項目計劃在年底通車。
鹽港東立交工程位于鹽田區(qū)東港區(qū)北面，與鹽壩高速、坪鹽通道、擬建鹽龍快速、東港區(qū)進港路交叉，為5路交叉的大型樞紐立交。該項目新建匝道10條，總長約7.71公里(包括新建橋梁16座，橋梁總長4.12公里;隧道5條，總長1974米，橋隧比81%)，是深圳市最為復雜的立交之一。
鹽港東立交橋梁上部結構共45聯(lián)，其中鋼箱梁5聯(lián)，預制節(jié)段梁6聯(lián)，現澆箱梁34聯(lián)。項目自2019年11月20日開始橋梁上部結構施工，共歷時962天。7月10日，項目G匝道最后一聯(lián)澆筑完成，宣告橋梁主體工程全部完成，項目主體全線貫通。本工程建設空間用地窄，地形地勢復雜，涉及跨大水坑河、跨鹽梅路和鹽三路，跨坪鹽A匝道及自身多座橋梁等多種情況，施工組織難度大。經過項目團隊精心組織，有效解決了占道施工、汛期施工、與坪鹽通道交叉施工等多個難題，圓滿完成了全部橋梁主體建設任務。
鹽港東立交工程也是深圳市首個裝配式橋梁試點工程。立交C1、D2匝道橋共700米直線段作為試點，其預制墩柱、預制節(jié)段梁均在預制廠生產，通過海運到達鹽田港，再由車輛運至施工現場，由一體化架橋機進行裝配施工。采用裝配式施工，可減少周轉用材料和機械投入80%，同時減少建筑垃圾70%，降低了粉塵污染和噪聲污染;可節(jié)約人工70%，節(jié)省工期25%-30%，大幅提升施工效率。
記者了解到，在橋梁主體結構完工后，下一步鹽港東立交工程將進行橋梁附屬工程，并繼續(xù)完成隧道剩余二襯及明洞施工以及路基路面等內容。按計劃，鹽港東立交將在年底通車。(記者 肖晗)
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