13日，中國(guó)最北部地區(qū)客運(yùn)主通道——哈(爾濱) 至伊(春) 高鐵項(xiàng)目鐵力至伊春先行段，正式開工建設(shè)。

哈伊高鐵是中國(guó)第一條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路，也是中國(guó)國(guó)內(nèi)在建最北部的高速鐵路，沿線分布著14段共計(jì)5.8公里的島狀凍土帶，其最深處厚達(dá)3米，施工中需破解松軟土路基、凍土路基等多項(xiàng)技術(shù)難題。

該條鐵路還將穿越近50公里的原始森林、二級(jí)水源保護(hù)區(qū)和日月峽國(guó)家級(jí)森林公園等景區(qū)，環(huán)保要求極高，使原本普通的施工運(yùn)輸環(huán)節(jié)升級(jí)到運(yùn)輸過(guò)程無(wú)外塵污染的等級(jí)。

中鐵二十二局集團(tuán)鐵伊鐵路工程項(xiàng)目指揮長(zhǎng)麻國(guó)臣介紹，已圍繞重難點(diǎn)工程組織編制了挖孔樁、深基坑等各類專項(xiàng)施工方案，開展技術(shù)人員專業(yè)培訓(xùn)，舉辦專家論證會(huì)，深入現(xiàn)場(chǎng)開展聯(lián)合攻關(guān)。

哈伊高鐵是中國(guó)最北部地區(qū)客運(yùn)主通道，也是黑龍江省“一核一橫五縱”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

項(xiàng)目建成后，綏化市、伊春市等城市全面納入“哈爾濱1小時(shí)、2小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈的輻射范圍中，有效促進(jìn)了中國(guó)沿線經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)集聚、人員往來(lái)、外貿(mào)合作，打造中國(guó)北部地區(qū)對(duì)俄貿(mào)易經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的全新引擎。(記者 史軼夫)