5月，美麗的云南西雙版納已進(jìn)入雨季。雨過天晴，天邊出現(xiàn)了一道彩虹，就像一座七彩橋。

七彩橋下，中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路自北向南，從西雙版納景洪市區(qū)穿城而過，一端連著中國，另一端連著老撾。

走進(jìn)施工現(xiàn)場，拔地而起的中老鐵路西雙版納站，已初具雛形，車站以“雀舞彩云，靈動版納”為設(shè)計(jì)理念，屋頂造型取自傳統(tǒng)建筑并加以抽象簡化，如展翅的孔雀翩翩起舞，彰顯熱情好客的民族風(fēng)情，又似展屏的孔雀喜迎八方游客。

據(jù)悉，車站站場設(shè)置7條股道，站房面積1萬平方米，可同時容納3000多名旅客候車。

登高遠(yuǎn)眺，站房屋頂，施工人員腰系安全繩、頭戴安全帽、半蹲半站，高舉雙臂，手握焊槍，冒著高溫炙烤，精心焊接站房內(nèi)飾龍骨，屋面金屬板安裝已過半。

走進(jìn)近觀，站臺上，路基施工接近尾聲，等待鋼軌鋪設(shè)。雨棚結(jié)構(gòu)完成，施工人員正在進(jìn)行地面墊層，也就是為鋪貼石材或瓷磚做準(zhǔn)備，站臺一側(cè)貼磚陸續(xù)展開，屋面防水保護(hù)層的混凝土正在緊張澆筑。

置身車站施工現(xiàn)場，焊花飛濺，機(jī)器轟鳴，車輛往來，一派繁忙景象。鐵路通信、電力、鋪軌、站房等10多個專業(yè)的施工人員緊鑼密鼓，展開會戰(zhàn)。

“雨季、高溫和多專業(yè)交叉作業(yè)，都是目前施工遇到的挑戰(zhàn)，我們增加人員、機(jī)械，優(yōu)化資源配置，合理安排各專業(yè)穿插作業(yè)，全力提高工作效率，保障站房建設(shè)如期完成。”西雙版納站現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人李寧說。

據(jù)了解，西雙版納站房及相關(guān)工程于2020年5月開工建設(shè)，為加快工程建設(shè)，中國鐵路昆明局站房指揮部組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位多次召開生產(chǎn)動員會，以站房建設(shè)為控制主線，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)多開工作面、多完成任務(wù)產(chǎn)值。

“我們將對站房整體建筑風(fēng)格、裝修風(fēng)格進(jìn)行嚴(yán)格把控，對站房外立面、候車大廳、綜合服務(wù)臺、站臺雨棚等重點(diǎn)公共區(qū)域，從內(nèi)外裝修色彩選用及搭配、裝修材料選擇、細(xì)部節(jié)點(diǎn)做法等方面做精做實(shí)，全力打造精品站房、美麗站區(qū)創(chuàng)新示范工程新標(biāo)桿。”中國鐵路昆明局集團(tuán)站房建設(shè)指揮部楊學(xué)智信心十足地說。

西雙版納位于祖國的西南邊陲。在這塊美麗富饒的土地上，生活著傣族、哈尼族、布朗族、漢族等14個民族，是我國熱帶生態(tài)系統(tǒng)保存最完整的地區(qū)，素有“植物王國”“動物王國”“生物基因庫”和“植物王國桂冠上的一顆綠寶石”等美稱。

走進(jìn)村寨，一幢幢別有情趣的建筑映入眼簾：竹樓、竹涼亭、尖頂佛塔……身穿各色民族服裝的男女老少快樂地說笑著，他們是這塊土地上最美的風(fēng)景。

“我剛到景洪做生意的時候，昆明至景洪開車要2天時間，高速公路通車后，需要6小時左右。”在昆明到景洪兩地間跑客運(yùn)生意的楊師傅滿懷憧憬地說，火車通了，我就把游客從火車站拉到各景點(diǎn)，再把家里的餐館規(guī)模擴(kuò)大一倍以上。

隨著今年底中老鐵路的開通運(yùn)營和西雙版納站的投用，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時，至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。(通訊員 張偉明 記者 趙漢斌)