陸

01

【資料圖】

我國長距離輸氫技術(shù)獲突破

4月16日，中國石油發(fā)布消息

用現(xiàn)有天然氣管道

長距離輸送氫氣的技術(shù)獲得了突破

這為我國今后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、

低成本的遠(yuǎn)距離氫能運(yùn)輸提供技術(shù)支撐

近期，寧夏銀川寧東天然氣

摻氫管道示范平臺現(xiàn)場

正在進(jìn)行天然氣管道輸氫加壓和測試

天然氣摻氫技術(shù)是將氫氣

以一定體積比例摻入天然氣之中

利用現(xiàn)有的天然氣管道進(jìn)行輸送

目前，這條天然氣管道中的氫氣比例

已逐步達(dá)到24%

經(jīng)過了100天的測試運(yùn)行

這條397公里長的天然氣管線

整體運(yùn)行安全穩(wěn)定

截止到2022年底

我國油氣管道的總里程達(dá)到18.5萬公里

以目前我國天然氣消費(fèi)量計(jì)算

當(dāng)摻氫比達(dá)到20%時(shí)

可運(yùn)輸1000多萬噸氫氣

約合5600多億度綠電

氫氣成本也會(huì)大幅度下降

02

我國首次實(shí)現(xiàn)固態(tài)氫能發(fā)電并網(wǎng)

近日，隨著南方電網(wǎng)云南電網(wǎng)公司建設(shè)的

氫儲(chǔ)能綜合運(yùn)用示范工程建成投運(yùn)

固態(tài)氫能發(fā)電并網(wǎng)

率先在廣州、昆明同時(shí)實(shí)現(xiàn)

為了促進(jìn)云南豐富的風(fēng)、光新能源消納

云南電網(wǎng)公司于2019年立項(xiàng)

開展云南省重大科技專項(xiàng)

氫儲(chǔ)能促進(jìn)可再生能源消納利用

及裝備技術(shù)研究與示范項(xiàng)目

歷時(shí)4年攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)

建成國內(nèi)首個(gè)集液態(tài)、固態(tài)儲(chǔ)氫于一體的

制、儲(chǔ)、用氫能綜合示范基地

固態(tài)氫能開發(fā)項(xiàng)目解決了在常溫條件下

以固態(tài)形式存儲(chǔ)氫氣的技術(shù)瓶頸

氫儲(chǔ)能綜合運(yùn)用示范工程的意義在于

讓氫氣在低壓常溫狀態(tài)下把能源儲(chǔ)存起來

即使光伏發(fā)出的電量有波動(dòng)

也不會(huì)對電網(wǎng)造成沖擊

目前，昆明整個(gè)項(xiàng)目存儲(chǔ)的165公斤氫能

在用電高峰時(shí)可持續(xù)穩(wěn)定出力23小時(shí)、

發(fā)供電2300千瓦時(shí)

03

我國首個(gè)飛輪儲(chǔ)能復(fù)合調(diào)頻項(xiàng)目投運(yùn)

4月4日

國內(nèi)首個(gè)飛輪+鋰電池儲(chǔ)能復(fù)合調(diào)頻項(xiàng)目——

中國華電朔州熱電復(fù)合調(diào)頻項(xiàng)目正式投運(yùn)

項(xiàng)目由中國能建設(shè)計(jì)

填補(bǔ)了國內(nèi)飛輪與電化學(xué)復(fù)合儲(chǔ)能領(lǐng)域的空白

飛輪裝置單個(gè)容量為500千瓦

主要利用真空磁懸浮條件下

飛輪轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)

來實(shí)現(xiàn)電能與動(dòng)能之間的轉(zhuǎn)換

整個(gè)項(xiàng)目由4臺全球單體容量最大、

擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛輪裝置

和10組鋰電池組成復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)

與現(xiàn)有兩臺火電機(jī)組聯(lián)合為電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)

可有效滿足電網(wǎng)對儲(chǔ)能調(diào)頻的

大容量、高頻次需求

飛輪儲(chǔ)能復(fù)合調(diào)頻系統(tǒng)

可以有效平衡火電機(jī)組發(fā)電

和電網(wǎng)調(diào)度需求用電之間的電量差

項(xiàng)目投運(yùn)后

可以緩解機(jī)組損耗和能源消耗

每年預(yù)計(jì)可減少排放二氧化硫11噸、

氮氧化物25.4噸、二氧化碳22萬噸

04

國內(nèi)首臺220馬力履帶拖拉機(jī)成功下線

近日，國內(nèi)首臺220馬力履帶拖拉機(jī)——

東方紅CH2202拖拉機(jī)

在國機(jī)集團(tuán)成功下線

該款拖拉機(jī)下線后

將進(jìn)行全面的整機(jī)性能試驗(yàn)

及田間可靠性試驗(yàn)

該款拖拉機(jī)的出現(xiàn)

將有力改變大馬力履帶拖拉機(jī)領(lǐng)域

依靠進(jìn)口的局面

讓國產(chǎn)拖拉機(jī)在持續(xù)推進(jìn)大馬力

智能化高端化自主化上

又邁出堅(jiān)實(shí)一步

05

我國首套高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮全要素試驗(yàn)系統(tǒng)完成首次懸浮運(yùn)行

3月31日

由中國中車自主研制的

我國首套高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮全要素試驗(yàn)系統(tǒng)

在長春完成首次懸浮運(yùn)行

標(biāo)志著我國在高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮領(lǐng)域

實(shí)現(xiàn)重要技術(shù)突破

此次懸浮運(yùn)行對超導(dǎo)磁體、

直線同步牽引、感應(yīng)供電

及低溫制冷等超導(dǎo)電動(dòng)懸浮交通系統(tǒng)的

關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行了充分驗(yàn)證

標(biāo)志著我國在高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮領(lǐng)域

實(shí)現(xiàn)重要技術(shù)突破

也為推動(dòng)超導(dǎo)電動(dòng)懸浮交通系統(tǒng)

工程化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)

高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮交通系統(tǒng)

由車輛、軌道、牽引供電、運(yùn)行通信等構(gòu)成

適用于高速、超高速和低真空管道等運(yùn)用場景

未來速度可達(dá)時(shí)速600公里以上

具有高速、安全、綠色、智能、舒適

及環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢

海

06

國產(chǎn)全球最大噸位豪華客滾船啟航

4月14日

由中國船舶集團(tuán)廣船國際

為意大利一航運(yùn)公司建造的

2500客/3800米車道豪華客滾船

在廣州南沙龍穴島啟航

這艘船的排水量約超過70000總噸

是目前建成的全球最大噸位的豪華客滾船

該船長237米，型寬33米

服務(wù)航速約23.5節(jié)

共有13層甲板，533間客房

能搭載2500名乘客和近800輛汽車

內(nèi)裝媲美豪華郵輪

相當(dāng)于一座“漂浮在海上的五星級酒店”

值得注意的是

這艘豪華客滾船的內(nèi)裝方面

已實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、制造、安裝

全過程的100%國產(chǎn)化

07

全球最大24100TEU級超大型集裝箱船正式交付

近日，中國船舶集團(tuán)旗下

江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易

為交銀租賃和瑞士地中海航運(yùn)公司

建造的全球最大24100TEU級

超大型集裝箱船正式交付

該船舶總長399.99米

型寬61.5米，型深33.2米

入級DNV船級社

船甲板面積接近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場

最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層

相當(dāng)于22層樓的高度

可裝載24116個(gè)集裝箱

是目前全球裝箱量最大級別的集裝箱船型

該船還配備混合式脫硫裝置

采用全新綠色環(huán)保、高效節(jié)能

與安全等設(shè)計(jì)

其小球鼻艏方案、

大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置

有助于進(jìn)一步發(fā)揮船舶

快速、節(jié)油性能

08

我國海上首口二氧化碳封存回注井開鉆

3月19日

位于南海珠江口盆地的

中國海油恩平15-1平臺

正式開啟二氧化碳回注井鉆井作業(yè)

這是我國第一口海上二氧化碳回注井

其正式開鉆標(biāo)志著

我國初步形成了海上二氧化碳注入、

封存和監(jiān)測的全套鉆完井技術(shù)和裝備體系

填補(bǔ)了我國海上二氧化碳封存技術(shù)的空白

二氧化碳封存回注

就是通過工程技術(shù)手段

把捕集到的二氧化碳注入至

地下800米到3500米深度范圍內(nèi)的

陸上或海底咸水層

是國際公認(rèn)的促進(jìn)碳減排措施

我國這口回注井投產(chǎn)后

所在區(qū)域的海上鉆井平臺在開采油氣過程中

產(chǎn)生的二氧化碳將被采集

規(guī)?；蚝５椎貙幼⑷?/p>

預(yù)計(jì)高峰階段每年可封存二氧化碳30萬噸

累計(jì)封存二氧化碳150萬噸以上

天

09

新一代載人火箭八通蓄壓器關(guān)鍵技術(shù)取得突破

近日，國內(nèi)首件

新一代載人運(yùn)載火箭八通蓄壓器

成功通過冷沖擊試驗(yàn)和1.4兆帕液壓試驗(yàn)

標(biāo)志著航天科技一院211廠

已成功突破和掌握

八通蓄壓器研制的關(guān)鍵技術(shù)

并取得重大階段性成果

新一代載人運(yùn)載火箭八通蓄壓器

我國新一代載人運(yùn)載火箭

“長征十號”芯一級

擬在5米箭徑內(nèi)布局7臺發(fā)動(dòng)機(jī)

八通蓄壓器是新一代載人運(yùn)載火箭

通用芯一級氧輸送系統(tǒng)的關(guān)鍵部件

結(jié)構(gòu)新、直徑大、焊縫密集、服役工況惡劣

在我國運(yùn)載火箭上是首次使用

歷經(jīng)兩年

航天一院211廠與航天一院一部二室

對該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和總體研制技術(shù)方案

進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化論證

全面應(yīng)用了以上下球體充液拉伸成形、

攪拌摩擦焊、電子束焊、無支撐懸空焊等

為代表的先進(jìn)自動(dòng)制造技術(shù)

大幅提高產(chǎn)品的總體焊接質(zhì)量與性能

10

航天領(lǐng)域首個(gè)大科學(xué)裝置“地面空間站”試運(yùn)行

日前，由哈爾濱工業(yè)大學(xué)

聯(lián)合航天科技承建的

空間環(huán)境地面模擬裝置

主體建設(shè)已經(jīng)完成

正在開展聯(lián)合調(diào)試試運(yùn)行工作

部分裝置已經(jīng)在為用戶提供科研服務(wù)

預(yù)計(jì)今年底整體工程完成驗(yàn)收

空間環(huán)境地面模擬裝置

就是在地球上建設(shè)一個(gè)

與真實(shí)宇宙空間環(huán)境相似的“地面空間站”

相當(dāng)于把空間站“搬”到地球上

“地面空間站”綜合環(huán)境模擬系統(tǒng)的“火星塵艙”

該裝置是航天技術(shù)和空間科學(xué)領(lǐng)域的

基礎(chǔ)科學(xué)研究平臺

可為研究空間環(huán)境與材料、

器件及生命體的相互作用等提供重要支撐

對于保障人類太空探索活動(dòng)的順利開展、

突破地面單因素模擬的局限、

全面了解空間環(huán)境綜合因素

對物質(zhì)的作用和影響等具有重要意義

“地面空間站”的空間等離子體環(huán)境模擬與研究系統(tǒng)

未來，許多需要抵達(dá)太空才能進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)

在這里就可以完成

屆時(shí)，科學(xué)家們開展空間實(shí)驗(yàn)

將不再“難于登天”

航天員們還可以在這里體驗(yàn)和適應(yīng)月球、

火星等星球的表面環(huán)境

11

首次在軌驗(yàn)證！我國空間新能源關(guān)鍵技術(shù)取得突破

近日，由航天科技五院抓總的

中國空間站航天技術(shù)試驗(yàn)領(lǐng)域再獲新成果

其空間高效自由活塞

斯特林熱電轉(zhuǎn)換試驗(yàn)裝置

按照試驗(yàn)方案

順利完成我國首次技術(shù)在軌試驗(yàn)

熱電轉(zhuǎn)換效率等綜合技術(shù)指標(biāo)

達(dá)到國際先進(jìn)水平

空間高效自由活塞斯特林熱電轉(zhuǎn)換裝置整機(jī)狀態(tài)

斯特林熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)

是空間新能源的關(guān)鍵技術(shù)之一

采用閉式循環(huán)往復(fù)活塞式斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)

將熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能

并通過耦合線性交流發(fā)電機(jī)

將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能

作為航天器電源系統(tǒng)新技術(shù)

斯特林熱電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

具有結(jié)構(gòu)簡單、效率高、質(zhì)量輕、

啟動(dòng)快、振動(dòng)小及噪聲低等優(yōu)點(diǎn)

將熱能高效轉(zhuǎn)化為電能

能夠減少對傳統(tǒng)太陽能的依賴

在未來載人月球及深空探測等空間任務(wù)中

具有廣闊的應(yīng)用前景

雙機(jī)對置自由活塞斯特林熱電轉(zhuǎn)換器

在軌試驗(yàn)中

斯特林熱電轉(zhuǎn)換試驗(yàn)裝置

熱冷端整機(jī)全程運(yùn)行穩(wěn)定

性能指標(biāo)超出預(yù)期驗(yàn)證目標(biāo)

其中熱電轉(zhuǎn)換效率（同等溫比條件下）等

綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)水平

同時(shí)，斯特林熱電轉(zhuǎn)換裝置

在熱端加熱、冷端散熱、熱能與機(jī)械能

和電能之間的高效轉(zhuǎn)換、機(jī)器起振、

諧振、穩(wěn)定工作等方面均達(dá)到非常優(yōu)異的水平

標(biāo)簽：