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◎本報記者 葉 青
基于AI的建筑信息模型（BIM）智能審查平臺、時速80公里A型中國標準地鐵列車、軌道交通一體化智能電力監(jiān)控系統(tǒng)……在廣州大灣區(qū)軌道交通論壇暨展覽會上，智能交通“黑科技”集中亮相。論壇上首次發(fā)布的佳都知行交通大模型展示出了“高智慧”，無論是服務(wù)場景的實時問答，應(yīng)急指揮場景的統(tǒng)籌處置，還是地鐵運維場景下復雜的故障處置任務(wù)，佳都知行交通大模型都能夠應(yīng)對自如。
當前AI大模型所展現(xiàn)出的能力與智慧，已遠超過去大眾對于AI的認知，逐漸從“弱人工智能”走向“強人工智能”。隨著計算和存儲技術(shù)的不斷發(fā)展，類似ChatGPT這樣的大模型，規(guī)模將會不斷擴大，應(yīng)用場景不斷擴展，平臺化的通用模型與行業(yè)專用模型相結(jié)合，將成為人工智能應(yīng)用的重要方向。
“通用大模型的誕生只是一個起點，其最終還是要落腳到特定應(yīng)用場景、解決行業(yè)具體問題上?！奔讯伎萍技瘓F（以下簡稱佳都科技）董事長劉偉表示，以行業(yè)大模型為關(guān)鍵驅(qū)動，賦能行業(yè)生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量提升，將會推動經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的深刻變革。而實際應(yīng)用場景的數(shù)據(jù)和反饋優(yōu)勢，又將進一步加速行業(yè)大模型技術(shù)迭代，提高國產(chǎn)大模型的競爭力。
據(jù)介紹，佳都知行交通大模型采用了混合云多模技術(shù)，整體上形成大模型基礎(chǔ)設(shè)施、大模型中間件、大模型行業(yè)應(yīng)用三層架構(gòu)，從而進行“預訓練+精調(diào)+基于行業(yè)數(shù)據(jù)反饋”的強化學習。
此外，佳都知行交通大模型已經(jīng)具備面向軌道交通的智能客服、智能運維以及應(yīng)急指揮三個場景的落地應(yīng)用能力，其智慧化程度高于目前行業(yè)基本應(yīng)用現(xiàn)狀，能夠促進軌道交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化提升。
“佳都知行交通大模型可化身‘數(shù)字運維專家’，與維修人員進行單輪或多輪對話，協(xié)助其排查故障原因、分析解決方法并提供維修輔助決策，提升維修效率及維修質(zhì)量。同時，通過大語言模型支撐輔助能力，可為城軌提供應(yīng)急事前、事中、事后處置服務(wù)?！奔讯伎萍贾悄苘壍澜煌ㄐ袠I(yè)部副總裁嚴波表示，未來，佳都科技將以佳都知行交通大模型為基礎(chǔ)，打造以乘客為中心、以信息為渠道，主動式、全鏈條乘客出行服務(wù)體系。
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