三年前，當(dāng)我們還在討論到底是AT變速箱好，還是雙離合變速箱效率更高的時(shí)候，其實(shí)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了變化。那時(shí)候的電動(dòng)車已經(jīng)開始慢慢成長(zhǎng)，但是絕大部分消費(fèi)者不以為然，覺(jué)得油車才是正確的。但是沒(méi)想到短短兩到三年的時(shí)間，電動(dòng)汽車就有了與燃油車平分天下的氣勢(shì)，電車銷量大幅度的上漲。

一開始，在代步車領(lǐng)域，電動(dòng)汽車表現(xiàn)得勢(shì)不可擋。于是有網(wǎng)友表示，在中高端領(lǐng)域才是油車的傳統(tǒng)領(lǐng)域。但是沒(méi)想到很短的時(shí)間內(nèi)，造車新勢(shì)力將電車的價(jià)格賣到了20~50萬(wàn)元，并且銷量成績(jī)很出色。

原以為在越野車領(lǐng)域，特別是硬派越野車領(lǐng)域依然是燃油車主宰的。但是沒(méi)想到比亞迪“不講武德”，發(fā)布了全新仰望系列。于是又有一部分網(wǎng)友覺(jué)得，超跑領(lǐng)域不可能再被電動(dòng)汽車顛覆了。

(資料圖)

但是今天突發(fā)了一則消息，那就是勞斯萊斯曜影正式停產(chǎn)了。這款新車2015年才剛剛亮相，也是勞斯萊斯旗下賣得最好的軟頂跑車。憑借著12缸的設(shè)計(jì)，堪稱是油車車的巔峰時(shí)刻，但是沒(méi)想到也迅速受到了新能源汽車?yán)顺钡南恚黄韧．a(chǎn)。

為什么說(shuō)這款新車是受到了電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)而導(dǎo)致停產(chǎn)了呢？因?yàn)閯谒谷R斯的純電跑車閃靈系列將接替曜影，所以油車在電動(dòng)汽車面前確實(shí)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

眾所周知，新能源汽車的最大優(yōu)勢(shì)在于成本低，還不需要繳納購(gòu)置稅費(fèi)用，這可是實(shí)打?qū)嵉氖〕隽艘淮蠊P費(fèi)用。而且更為關(guān)鍵的是，電動(dòng)汽車的速度很快，還不需要太高的能耗。舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，如果想要新車實(shí)現(xiàn)三秒級(jí)破百，那么燃油車想要擁有這種速度的大概率預(yù)算要超過(guò)一百萬(wàn)，而二三十萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)汽車就有類似的加速。比如今年3月份飛凡F7，作為一輛純電動(dòng)的中大型車，該新車可以實(shí)現(xiàn)3.7秒破百，而飛凡F7的起售價(jià)才22.99萬(wàn)。

都說(shuō)電動(dòng)汽車的短板在于續(xù)航能力短，有續(xù)航焦慮，真的是這樣嗎？飛凡F7可以實(shí)現(xiàn)666km的超長(zhǎng)續(xù)航，并且還擁有超級(jí)快充功能，極短的時(shí)間就能補(bǔ)充80%的電量。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的充電樁數(shù)量越來(lái)越豐富，甚至有超過(guò)加油站的趨勢(shì)。除了節(jié)假日集中擠兌以外，幾乎沒(méi)有任何出行壓力。

如果你購(gòu)買一輛超跑新車，需要98號(hào)的汽油，不僅費(fèi)用高，而且較高的油耗也注定了新車的續(xù)航里程會(huì)非常短。

其實(shí)大部分油車提升車內(nèi)舒適度最主要的途徑是將座椅的厚度并高，然后增加車內(nèi)的空間，這也是近幾年以來(lái)很多國(guó)內(nèi)外燃油車喜歡加長(zhǎng)的主要原因。

而飛凡F7的座椅是根據(jù)的中國(guó)人近三年來(lái)的平均身高設(shè)計(jì)的，更貼合我們的坐姿，乘坐的舒適度自然更高。

現(xiàn)在我們賦予電動(dòng)汽車更多的精彩含義，我們需要車內(nèi)擁有更為出色的影音體驗(yàn)，這是傳統(tǒng)油車的弱勢(shì)。也正是由于這樣的原因，很多消費(fèi)者購(gòu)買燃油車以后最喜歡的就是去改裝隔音，增配豪華音響。而飛凡F7這款新車不僅擁有前排43英寸的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，后排甚至還有八英寸的娛樂(lè)屏幕，更為重要的是新車是雙向雙區(qū)的獨(dú)立影院設(shè)計(jì)。

通過(guò)簡(jiǎn)單的介紹，我們能夠發(fā)現(xiàn)油車的劣勢(shì)正在被逐漸放大，說(shuō)油車的時(shí)代即將結(jié)束也毫不為過(guò)。

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