A級車年輕潮流，B級車大氣穩(wěn)重，這可能是大多數(shù)消費者的固有認知，但也不得不承認，用戶的性格和自身經(jīng)濟條件、對空間的需求本就沒有任何關(guān)系，如此定義其實是有些偏頗的，但奈何眾車企已經(jīng)陷入了一個僵化的“圈子”，誰都不愿跳出來，或者說不敢跳出來。
作為國內(nèi)最早的合資品牌，上汽大眾深諳國人用車需求，從導(dǎo)入轎車、SUV、MPV構(gòu)建全產(chǎn)品布局，到推動本土化研發(fā)落地，它似乎永遠都是第一個吃螃蟹的，而如今，在產(chǎn)品性格突破產(chǎn)品定位的道路上，上汽大眾又走在了行業(yè)前列。
破圈者——帕薩特
【資料圖】
在此之前，如果問哪款B級車最運動、最年輕，大家第一時間想到的一定的寶馬3系、奔馳C級，但如果預(yù)算有限呢？
若是讓我推薦，我會首推帕薩特、邁騰，它們擁有DSG+TSI黃金動力，雖然賬面參數(shù)不算強，但大眾的動力是出了名的“所見即所得”，真要是跑起來，同級車型中誰都不是“德系雙雄”的對手。
但也不可否認，太過沉穩(wěn)的外觀設(shè)計是兩車最大的短板，沒有三十多歲，不穿身西裝革履，總感覺和這兩款車不搭……當然，帕薩特、邁騰終歸也要好過徒有其表的凱美瑞、天籟。既然面子、里子不能都占，那么就選里子，帕薩特、邁騰終歸遠比其他B級車更適合年輕用戶。
不過，若是當前再讓我選，就不必再糾結(jié)，直接秒選帕薩特。為何不選邁騰了，因為選邁騰需要妥協(xié)，但選帕薩特卻已經(jīng)不用。
此前，帕薩特在中期改款后徹底“破圈”了，大氣沉穩(wěn)的帕薩特仍然堅挺，如果你人到中年，事業(yè)有成，對愛車的要求是不僅能勝任全家出行，更需滿足商務(wù)接洽，那么帕薩特依舊是首選。
但與此同時，一款年輕潮流的帕薩特星空版也同步登場。你沒看錯，如今的帕薩特提供雙前臉設(shè)計，用實際行動做到了一車兩吃，老少皆宜。
就星空版車型而言，大尺寸進氣格柵內(nèi)部采用了“滿天星”的布局，并與兩側(cè)大燈組融為一體，整體感很強，而霧燈處“C”字型的鍍鉻裝飾更讓帕薩特將運動武裝到牙齒，沒有哪位年輕用戶能不為之所動。
可以這樣說，只要你想買B級車，都可以直接閉眼選帕薩特，管你喜歡豪華還是喜歡運動，不重要，因為帕薩特全都能滿足你。
最強家轎組合——朗逸+凌渡L
不止是帕薩特，在A級車市場，上汽大眾旗下兩款產(chǎn)品同樣走上了一條“雙前臉”路線。
比起B(yǎng)級車市場的年輕化，A級車市場的年輕化競爭當然更激烈，上汽大眾必須做出足夠的創(chuàng)新，所以上汽大眾打出了雙前臉朗逸PLUS和凌渡L的組合拳。
如果你想要穩(wěn)重大氣，預(yù)算又夠不到帕薩特，那么沒有誰比朗逸PLUS更合適，其實你甚至完全可以把它當成一輛“小帕薩特”，這是A級車市場任一車型都做不到的，如果非要說誰最接近朗逸PLUS，那么我認為是一汽-大眾的速騰L，當然，速騰L比朗逸PLUS要貴出不少，有那個預(yù)算不如再加點錢直接一步到位買帕薩特。
當然，朗逸PLUS布局雙前臉，更主要是為了滿足年輕用戶對極致的潮流運動的向往，目前來看，朗逸PLUS做到了。和帕薩特一樣，朗逸PLUS同樣提供一套“滿天星”格柵，搭配上動感的身姿，可以說，這款車已經(jīng)將年輕演繹得淋漓盡致。
如果你還不滿足，集“開口笑”大尺寸格柵、無框車門、掀背尾門、超寬車體的凌渡L怎么樣？在筆者看來，除了殺傷力十足的高端跑車，還沒有哪款車敢在凌渡L面前叫囂。
有數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾的90后用戶占比高達32%，遠高于行業(yè)整體，不難猜測，如此優(yōu)異的成績與上汽大眾采取的雙前臉策略有很大聯(lián)系。不虧是深耕中國市場三十余年的“老牌大廠”，上汽大眾把消費者的那點小心思全都猜透了。
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