近日，被譽(yù)為“萬里長(zhǎng)江第一隧”的海太過江通道成功取得先行用地批復(fù)。
根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委印發(fā)的《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》，海太過江通道是2025年前重點(diǎn)建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道。
海太過江通道是通常高速、如通蘇湖城際鐵路的重要組成部分，也是南通“八龍過江”格局中落地實(shí)施的第五條通道。
通道建成后將承擔(dān)蘇通大橋復(fù)線功能，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，完善區(qū)域高速鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。
海太過江通道起自南通市海門區(qū)滬陜高速公路，終于蘇州太倉市滬武高速，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，過江段設(shè)計(jì)車速為100km/h，其余路段設(shè)計(jì)車速為120km/h。越江段如通蘇湖鐵路為雙線城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度200km/h。
全長(zhǎng)約39.2公里，其中過江隧道長(zhǎng)約11.2公里，是目前國(guó)內(nèi)距離最長(zhǎng)、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道。
公路隧道起于G228與農(nóng)場(chǎng)線交叉西側(cè)，在內(nèi)江堤南側(cè)隧道段終止，隧道全長(zhǎng)約11.2km。公路主線隧道設(shè)計(jì)速度為100km/h，采用雙管單層六車道，外徑16m的盾構(gòu)隧道橫斷面。
鐵路隧道位于擬建海太公路隧道下游，走向基本與公路隧道一致。隧道建筑總長(zhǎng)約11.36km。鐵路隧道盾構(gòu)段采用“單洞雙線”形式，分為上、下兩層：上層為軌行層，下層為服務(wù)層，中間為疏散救援廊道，兩側(cè)為管線廊道。
項(xiàng)目計(jì)劃2022年底開工建設(shè)，2028年建成通車，整體工期約為6年。
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