7月19日，記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，春風(fēng)隧道項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展，“春風(fēng)號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工已成功突破2000米大關(guān)。盾構(gòu)隧道有望在明年上半年全線貫通。
據(jù)介紹，春風(fēng)隧道西起濱河大道上步立交東側(cè)，自西向東敷設(shè)，止于北斗路東側(cè)歸入沿河南路，在新秀立交西側(cè)與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接，隧道全長5.08公里，其中盾構(gòu)段長3.6公里。作為深圳市“南環(huán)”快速路系統(tǒng)重要的組成部分，春風(fēng)隧道創(chuàng)新設(shè)計(jì)為深圳首條“單洞雙層”結(jié)構(gòu)的機(jī)動車隧道，隧道分上下兩層車道，每層雙向四車道加連續(xù)緊急停車帶，為小客車專用通道。
春風(fēng)隧道具有“大難險新”的特點(diǎn)，盾構(gòu)穿越羅湖建成區(qū)，沿線構(gòu)筑物老舊，安全風(fēng)險極高，對技術(shù)管控帶來極大挑戰(zhàn);盾構(gòu)需穿越11條斷層破碎帶，巖石強(qiáng)度最高可達(dá)173Mpa，對刀具管理帶來極大挑戰(zhàn)。
春風(fēng)隧道施工分為盾構(gòu)段、西明挖段及東明挖段。截至目前，春風(fēng)隧道已經(jīng)完成西側(cè)明挖段土建工程，盾構(gòu)機(jī)正在下穿邊檢區(qū)域，剩余1687米;東側(cè)明挖段交通疏解全部完成，一期基坑進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，二期基坑進(jìn)行土方施工，三期進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工;下一階段盾構(gòu)繼續(xù)掘進(jìn)，東明挖段持續(xù)推進(jìn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方、主體結(jié)構(gòu)施工。
項(xiàng)目建成后，將形成“春風(fēng)路高架+春風(fēng)隧道”走廊，打通春風(fēng)路段內(nèi)交通瓶頸，有效解決春風(fēng)路高架交通擁堵問題，極大改善交通運(yùn)行效率，能夠有效緩解羅湖區(qū)南部區(qū)域交通擁堵問題。(記者 肖晗 通訊員 王柳霞)
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