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通蘇嘉甬杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋主體工程有望本月正式開建

時(shí)間：2023-08-11 23:19:52

中國寧波網(wǎng)記者李芮通訊員張?zhí)?劉立基

今天，記者從中交二航局獲悉，世界最長跨海鐵路大橋——通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋?qū)幉ǘ沃鞫帐┕て脚_(tái)將動(dòng)工，這也意味著大橋南航道橋主體工程有望于本月正式開建。

(資料圖片僅供參考)

“其實(shí)，從項(xiàng)目淺灘區(qū)臨時(shí)鋼棧橋搭設(shè)開始就已經(jīng)開始算是水下作業(yè)了。今年3月大橋?qū)幉ǘ问赘囼?yàn)鋼管樁沉樁成功，標(biāo)志著大橋?qū)幉▊?cè)主體工程水下施工作業(yè)的正式鋪開?！敝薪欢骄钟嘘P(guān)工作人員介紹。

杭州灣跨海高鐵大橋是通蘇嘉甬高鐵的關(guān)鍵控制性工程之一，選址位于杭州灣公路大橋上游，距杭州灣公路橋最近處僅4公里，北起嘉興海鹽縣，總長29.159公里。

這座大橋目前擁有多個(gè)“世界之最”，是世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，在全球橋梁建設(shè)范圍內(nèi)具有里程碑意義。

相較于其它高鐵的建設(shè)，通蘇嘉甬高鐵的水下施工可謂“難度極大”。

杭州灣地處世界三大強(qiáng)潮海灣之一，是典型“喇叭狀海灣”，橋位處海域?qū)?、潮差大、流速快、水深淺。除此之外，該海域海床面變化頻繁，地層里存在淺層氣，且受臺(tái)風(fēng)襲擾等多種不利自然條件的影響，施工有效作業(yè)時(shí)間短，安全風(fēng)險(xiǎn)高，一年中僅有兩百天的施工“窗口期”。

目前，通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋淺灘區(qū)引橋已完成8.4公里的施工便道，長達(dá)4公里的棧橋已全部完成施工，正在開展后期建設(shè)所需材料周轉(zhuǎn)平臺(tái)的搭設(shè)工作。海中引橋119號(hào)墩、178號(hào)墩2處試樁工作也已全部完成。

與此同時(shí)，通蘇嘉甬高鐵慈溪特大橋A段，目前已完成445根鉆孔樁、7個(gè)承臺(tái)及2個(gè)墩身。據(jù)項(xiàng)目建設(shè)方預(yù)計(jì)，本月跨海鐵路大橋?qū)幉ǘ沃鞫帐┕て脚_(tái)將動(dòng)工。今年11月，跨海鐵路大橋?qū)幉ǘ文虾降罉蛑鞫諏⒄介_始施工。

到2027年，通蘇嘉甬高鐵將有望全線貫通。

建成通車后，將實(shí)現(xiàn)與滬杭高速鐵路、杭甬高速鐵路、甬臺(tái)溫鐵路和在建的金華至寧波鐵路、江蘇南沿江城際鐵路等多條線路相連。未來，通蘇嘉甬高鐵也將與寧波的“世紀(jì)大工程”——寧波樞紐相連。

寧波將得益于這條南北大通道，大幅拉近與長三角核心區(qū)主要城市間的時(shí)空距離，有望實(shí)現(xiàn)寧波至蘇州、上海等長三角重要城市“1小時(shí)交通圈”、寧波至北京“5小時(shí)交通圈”的愿景，對推動(dòng)長三角地區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展具有積極作用。

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來源: 中國寧波網(wǎng) 編輯: FN008

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