武漢經開區(qū)里展示的無人駕駛汽車方案。 本文圖片 澎湃新聞記者 王玨瑋

“中國車谷”在武漢。

(相關資料圖)

坐標中國中部，湖北省武漢市經開區(qū)作為中部汽車產業(yè)創(chuàng)新最活躍的區(qū)域之一，武漢率先在這里布局，圍繞智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，深耕車聯(lián)網及數字化運營領域。這里也因此被稱為“中國車谷”，如今，正向“無人駕駛之城”大步邁進。

6月16日，“奮進中國·大江澎湃”全網主題宣傳活動走進享有“中國車谷”之稱的武漢經開區(qū)，探尋中國汽車產業(yè)轉型升級的武漢樣本。

在平板電腦上輸入目的地，點擊啟動，一輛載著乘客的無人駕駛巴士在武漢經開區(qū)順利上路。在行駛過程中，車輛會根據導航自動調整方向，在遇到紅燈或前方有障礙物時都會自動停止駕駛。像這樣高科技的無人駕駛車輛，在車谷隨處可見。

武漢經開區(qū)里投入運營的一款無人駕駛巴士，取消了傳統(tǒng)汽車的方向盤。

在“會思考”的汽車背后，是充滿“智慧”的路。近日，武漢市第六批60公里智能網聯(lián)汽車測試道路安全風險等級評估通過專家評審會，計劃于近期正式對外公布。正式開通后，武漢智能網聯(lián)汽車測試道路開放總里程將突破811公里，這也是武漢首次將高速路和跨江線路納入智能網聯(lián)汽車道路測試范圍。

而在此前，武漢經開區(qū)全域已開放測試道路里程超669公里，成為全國第4個、中部首個全域開放智能網聯(lián)汽車測試道路的行政區(qū)。

30多年前，承載著武漢“汽車夢”的武漢經開區(qū)應運而生。如今，集聚10余家整車廠，500余家知名零部件企業(yè)，年產整車近百萬輛，工業(yè)產值超3200億元的“中國車谷”，已和“光谷”并肩成為武漢科技創(chuàng)新發(fā)展的“主引擎”。

無人駕駛汽車通達中國車谷全域

打開手機App一鍵“召喚”，一輛無人駕駛的汽車旋即駛來，將乘客送達目的地后自行離去……如科幻般的出行場景，在中國車谷已成為日常。

無人駕駛車跑上車道前，需要首先拿到自動駕駛商用牌照。2019年9月22日，位于武漢經開區(qū)的武漢國家智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)（以下簡稱“武漢示范區(qū)”）正式揭牌。當天，百度、海梁科技、深蘭科技三家企業(yè)拿到全球首批自動駕駛商用牌照。彼時，“商用”在全球自動駕駛領域還是一片空白。

武漢經開區(qū)里投入運營的一款無人駕駛巴士。

不到4年的時間，在中國車谷開跑的無人駕駛車已超百輛。據湖北日報報道，截至2022年12月，武漢示范區(qū)分16批次累計向包括東風、百度、小米等18家智能網聯(lián)汽車企業(yè)，發(fā)放了256張自動駕駛測試及應用牌照，累計測試總里程突破270萬公里。2022年，在武漢示范區(qū)進行常態(tài)化自動駕駛測試及商業(yè)化運營的車輛達130臺，包含百度蘿卜運力、東風悅享、輕舟智航等7家企業(yè)。

輕舟智航相關工作人員表示，選擇讓輕舟無人駕駛小巴在中國車谷投用，看重的是武漢經開區(qū)豐富的無人駕駛場景和資源優(yōu)勢。當前，輕舟小巴主要服務武漢軌道交通16號線小軍山地鐵站到春筍智慧青年城站、春筍智慧生態(tài)城到“池中間”之間的短途通勤接駁。自2022年7月份投入運營后，已為沿線15個小區(qū)約5萬居民提供智能接駁出行服務。

自動駕駛車輛紛紛涌入中國車谷的背后，是“智慧”的路在支撐著“會思考”的車。

目前，武漢經開區(qū)已建成全國規(guī)模最大、場景最多、首個全5G通信接入的開放道路自動駕駛示范區(qū)，成為全國第4個、中部首個全域開放智能網聯(lián)汽車測試道路的區(qū)域。

據武漢經開區(qū)相關工作人員介紹，為建設“智慧的路”，武漢經開區(qū)打造了全國首個車城網平臺——武漢車城網。目前已建成106公里智能化道路，形成1800多個由智能攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、氣象和道路環(huán)境檢測器等組成的感知網絡，覆蓋全區(qū)160平方公里范圍的高精度城市信息模型。

武漢經開區(qū)里展示的無人駕駛汽車發(fā)展方向。

今年1月10日，商務部發(fā)布《武漢城市服務業(yè)擴大開放綜合試點綜合方案》，明確武漢以“車谷”為承載，打造新能源汽車全產業(yè)鏈發(fā)展示范區(qū)，建設全國新能源和智能網聯(lián)創(chuàng)新中心。

這是繼工信部“國家智能網聯(lián)汽車測試（武漢）示范區(qū)”、住建部“智能網聯(lián)與智慧城市協(xié)同發(fā)展”試點、交通運輸部“交通強國建設”試點之后，車谷承擔的第四項國家智能網聯(lián)汽車戰(zhàn)略使命。

重大戰(zhàn)略疊加的中國車谷，雄心勃勃。“武漢經開區(qū)在無人駕駛商業(yè)化運營方面走在全國前列，在去年10萬單商業(yè)化運營基礎上，今年要做到100萬單?！?月15日，武漢經開區(qū)主要負責人在第15屆中國汽車藍皮書論壇上表示，今年內武漢經開區(qū)還將完成智能網聯(lián)汽車立法調研，推出3個車路建設的行業(yè)標準，引領無人駕駛商業(yè)化。

新能源汽車位列全國第一方陣

今天的武漢經開區(qū)，起源于1991年的一場國際產業(yè)合作——“中法合資30萬輛轎車項目”。“這個項目承載起了武漢經開區(qū)的前身，彼時的它還并非獨立的區(qū)域，項目占地面積僅為10平方公里。”6月16日，武漢經開區(qū)相關工作人員如是介紹中國車谷的誕生史。

近年來，武漢經開區(qū)的產業(yè)版圖不斷擴張，如今，在不到500平方公里范圍內，集聚10余家整車廠，500余家知名零部件企業(yè)。中國車谷也已實現(xiàn)從“一輛車”“一家車企”邁向“一個產業(yè)集群”。

武漢經開區(qū)展示的無人駕駛汽車樣車。

6月17日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者在武漢經開區(qū)看到了“跑在公路上的賽車”的真容。據現(xiàn)場解說人員介紹，這款車是路特斯首款生活用車，是“武漢造”，更是全球首款純電超跑SUV，最快零到百公里/小時加速僅需2.95秒。它的上市，填補了國內超高端電動車領域的空白，半年多來，路特斯武漢工廠訂單已超8000輛。

不止路特斯，眼下，在武漢之南的這片產業(yè)熱土上，嵐圖、小鵬、東風本田新能源工廠、猛士科技等新能源整車廠如雨后春筍“破土而出”。

2022年，湖北省將新能源與智能網聯(lián)汽車確定為突破性發(fā)展的五大優(yōu)勢產業(yè)之一，提出實施汽車產業(yè)高質量發(fā)展三年行動，加快建設中國重要的汽車研發(fā)和生產基地。

作為湖北省汽車工業(yè)的主戰(zhàn)場，如今的“中國車谷”已進入了“二次創(chuàng)業(yè)”的關鍵期，即推動發(fā)展新能源與智能網聯(lián)汽車，實現(xiàn)汽車產業(yè)“增量轉型”。

2022年6月，占地100平方公里的智能網聯(lián)和電動汽車產業(yè)園應運而生，聚焦布局新能源和智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈新生態(tài)，為招引百億級重大項目，提升產業(yè)能級和核心競爭力添磚加瓦。

與此同時，武漢經開區(qū)助力東風公司科技躍遷行動，每年給予10億元支持新產品開發(fā)推廣和人才引進，加強關鍵核心技術自主可控。

去年年底，以車谷為龍頭的“武襄十隨”汽車產業(yè)集群，獲評工信部國家級“先進制造業(yè)集群”，與上海市新能源汽車集群、長春市汽車集群并列，被寄望代表中國參與全球競爭合作。

2022年，武漢經開區(qū)新能源汽車產量突破15萬輛、同比增長230%，位列全國汽車強區(qū)第一方陣。武漢經開區(qū)“十四五”規(guī)劃綱要中提到，到2025年，新能源和智能網聯(lián)汽車產值規(guī)模力爭達到3000億元，培育2—3家智聯(lián)網聯(lián)汽車領軍企業(yè)，5家以上新能源整車生產企業(yè)，建成5G車聯(lián)網示范區(qū)和智能網聯(lián)汽車應用示范區(qū)。

勢已成、風正勁，未來，武漢經開區(qū)不僅要做中國車谷，更要做世界車谷。

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