中國(guó)寧波網(wǎng)記者 陳善君 實(shí)習(xí)記者 李睿清

偌大的實(shí)訓(xùn)室里，重型車輛機(jī)械排放著，空氣中散發(fā)著令人振奮的機(jī)油味。5月7日上午，“一線建新功·今天我發(fā)布”系列專場(chǎng)發(fā)布會(huì)技能人才專場(chǎng)，走進(jìn)寧波技師學(xué)院。在重型車輛維修項(xiàng)目中國(guó)集訓(xùn)基地，三位身懷絕技的工匠模范，用一個(gè)個(gè)逐夢(mèng)技能的故事，感染了每一位觀眾，現(xiàn)場(chǎng)掌聲不斷。

跌倒再爬起，拿下世賽冠軍

【資料圖】

“發(fā)布者”蔣昕樺。

發(fā)布會(huì)所在的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，曾灑落過(guò)無(wú)數(shù)汗水，這里正是中國(guó)首位世界技能大賽重型車輛維修項(xiàng)目金牌獲得者蔣昕樺成長(zhǎng)的搖籃，他的夢(mèng)想在這里起步。

蔣昕樺身著比賽隊(duì)服，胸前掛著世賽金牌，走上發(fā)布臺(tái)?！斑@里揮灑了我的汗水，記錄了我的成長(zhǎng)……”蔣昕樺站在自己夢(mèng)想起航的地方，感慨萬(wàn)千。

選擇學(xué)技術(shù)在多數(shù)人看來(lái)是“迫不得已”，經(jīng)歷中考的蔣昕樺也曾陷入迷茫。而令他沒(méi)想到的是，寧波技師學(xué)院為他搭建了廣闊的技能舞臺(tái)。他在技能學(xué)習(xí)上找到了自我，堅(jiān)定了理想，從此發(fā)奮學(xué)習(xí)、訓(xùn)練。

但技能之路并非一帆風(fēng)順，在全市選拔賽中，雖然已經(jīng)很努力，但最好成績(jī)只有第3名，預(yù)選賽中，蔣昕樺被淘汰了。但他很快調(diào)整心態(tài)，將提升自我技能放在首位，加強(qiáng)研究和實(shí)訓(xùn)，最終以全國(guó)技能大賽第一名的實(shí)力，代表國(guó)家參加2022年世界技能大賽特別賽，并獲得重型車輛維修項(xiàng)目金牌，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在該項(xiàng)目上金牌零的突破。

“跌倒了再爬起來(lái)，終能實(shí)現(xiàn)心中理想！希望我的故事能給更多的青年學(xué)子一個(gè)參照?！笔Y昕樺說(shuō)，“技能成就夢(mèng)想，你也行！”

從普通技工到“全國(guó)技術(shù)能手”

“發(fā)布者”范武。

“全國(guó)技術(shù)能手”吉利汽車研究院（寧波）有限公司裝調(diào)工范武，講述了自己用7年時(shí)間實(shí)現(xiàn)多重身份轉(zhuǎn)變的故事。

從一開(kāi)始的流水線工人，到樣車試制領(lǐng)域，范武不斷挑戰(zhàn)自我。知識(shí)水平不夠，他就捧著各種技術(shù)書(shū)“死磕”，對(duì)著晦澀難懂的各類軟件代碼“硬磨”；實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足，他就反復(fù)比對(duì)測(cè)量，假想各種原因，設(shè)計(jì)驗(yàn)證難點(diǎn)……

2015年5月，范武擔(dān)當(dāng)吉利繽瑞項(xiàng)目總裝試制的總負(fù)責(zé)人，進(jìn)入新的平臺(tái)面臨人員技能、工裝器具、工藝差異、試制計(jì)劃變更等諸多困難。范武說(shuō)：“挑戰(zhàn)大、壓力大，但不能有絲毫閃失，因?yàn)檐囕v背后，人命關(guān)天！”

一道道難關(guān)，一步步走過(guò)。從博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS再到繽瑞、領(lǐng)克03，從幾萬(wàn)元的A級(jí)車，到20多萬(wàn)的中端車，如今范武幾乎參與了吉利汽車近年所有車型的裝配工作。從能造車，到能多造車，再到能造好車……在車間工作的7年間，范武見(jiàn)證了吉利汽車的發(fā)展壯大，也感受到了吉利汽車制造越來(lái)越高的質(zhì)量要求。

不斷攻克軌交維修技術(shù)難關(guān)

“發(fā)布者”熊凱。

每天晚上的10點(diǎn)半地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束之后，燈火通明的寧波軌道交通地鐵維修車間，每天都有800多名工人“四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)”作業(yè)，熊凱就是其中一員。

這位“90后”的列車檢修工，不僅能一秒斷定列車螺絲釘是否松動(dòng)，還帶著同事們搞技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，擺脫了核心技術(shù)卡脖子的局面。

“大家看，這個(gè)就是我們自己設(shè)計(jì)制作的一塊電子集成版，地鐵到站亮燈、開(kāi)門、運(yùn)行方向提示等都靠這個(gè)?！毙軇P現(xiàn)場(chǎng)展示起這塊電子集成板。

熊凱在維修輔逆（西門子）驅(qū)動(dòng)板時(shí)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口電子板件集成度高，技術(shù)封鎖嚴(yán)，維修難度極大，心想如果能實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主那該多好。熊凱把公司當(dāng)成了家，每天除了工作就是鉆在實(shí)驗(yàn)室研究，終于設(shè)計(jì)制造出了自己的電子集成板，“技術(shù)成功攻關(guān)，成本也大大降低，算一下，一年光這塊板，整個(gè)寧波地鐵能節(jié)約20萬(wàn)元到30萬(wàn)元?！毙軇P說(shuō)。

此外，熊凱還在眾多軌道交通技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，攻克牽引逆變器大功率模塊故障維修等9項(xiàng)核心技術(shù)難關(guān)，首創(chuàng)提出自主探索電路板精修管理模式，擺脫核心技術(shù)卡脖子的局面，共計(jì)節(jié)約成本1000多萬(wàn)元等。作為寧波市“杰出工匠”“首席工人”，熊凱說(shuō)：“只想當(dāng)好一名工人，精益求精的工匠精神永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)！”

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