記者 潘榮進 通訊員 王陶

無制造，不強市。

今年上半年，作為我市傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和重要支柱產(chǎn)業(yè)之一的海工裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)十分搶眼，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值287.72億元，同比增長30.3%，增速遠高于“1+4”主導產(chǎn)業(yè)平均水平，為制造業(yè)穩(wěn)增長發(fā)揮了重要支撐作用，展現(xiàn)出不一般的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)力和強大的發(fā)展韌性。

(相關資料圖)

這一組數(shù)據(jù)頗能說明我市海工和船舶產(chǎn)業(yè)的超強實力：上半年，我市造船完工量58艘527.27萬載重噸，較去年同期增長28.79%，分別占全省、全國、全球的比重為52.61%、24.94%和12.36%；新接訂單91艘943.60萬載重噸，較去年同期增長127.70%，分別占全省、全國、全球的比重為52.04%、25.03%和18.21%；手持訂單310艘2902.34萬載重噸，較去年同期增長21.08%，分別占全省、全國、全球的比重為50.66%、23.46%和12.46%，體現(xiàn)船舶產(chǎn)業(yè)綜合實力的三大造船指標均實現(xiàn)大幅增長。從細分產(chǎn)業(yè)看，體量最大的船舶修造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值219.63億元，同比增長33%；船舶配套產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值57.74億元，同比增長18.29%；海工裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值7.43億元，同比增長35.3%。

“今年以來，世界經(jīng)濟復蘇緩慢，國內(nèi)需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力依然較大，宏觀經(jīng)濟形勢充滿不確定性?！笔泄ば啪指本珠L尹海祥分析，在復雜嚴峻的形勢下，我市海工和船舶產(chǎn)業(yè)能取得如此驕人成績實屬不易，這既有產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力較強的支撐，也受到新一輪船舶產(chǎn)業(yè)周期已經(jīng)到來的外部因素影響。

海工和船舶產(chǎn)業(yè)是我市的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過多年發(fā)展，呈現(xiàn)總體規(guī)模大、配套企業(yè)多、國際競爭力強的比較優(yōu)勢，擁有各類企業(yè)530多家。目前，我市已成為全國最大民營造船基地、全國唯一造船完工量超千萬載重噸的地級市、國家級船舶出口基地，造船完工量位居全國地級市之首，在世界造船版圖上“泰州板塊”亦有一席之地。2022年，通泰揚海工裝備和高技術(shù)船舶集群被認定為國家級先進制造業(yè)集群，成功躋身先進制造業(yè)集群的“國家隊”。

近年來，我市海工和船舶骨干企業(yè)大力實施智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)提升精益制造水平，加快從“制造”向“智造”攀升，造船智能化整體水平在國內(nèi)首屈一指。大中型骨干造船企業(yè)資源計劃（ERP）普及率以及AM、NAPA等數(shù)字化設計工具普及率和關鍵工藝流程數(shù)控化率均達到90%以上。新時代造船公司大口徑管子智能化改造項目已竣工投產(chǎn)，總投資17.5億元的智能分段車間安裝智能化生產(chǎn)設備750臺套，已投入試生產(chǎn)，可節(jié)省勞動力約50%。振華?？仆顿Y6億元，打造“精益數(shù)字化、綠色智能化”為特征的智能制造新模式，向著“燈塔工廠”“智能制造示范工廠”目標闊步前行。南極機械總投資5.02億元的船舶壓載水管理系統(tǒng)等一批智能化改造項目正加快推進。

此外，我市企業(yè)在堅守主業(yè)的同時，大力拓展周邊業(yè)務，實施多元化經(jīng)營，進一步提升盈利能力和抗風險能力。揚子江船業(yè)集團依托自身優(yōu)勢進軍航運業(yè)，目前其船隊擁有內(nèi)、外貿(mào)營運船27艘，在建船4艘，其中，內(nèi)貿(mào)船運力近50萬載重噸，外貿(mào)船運力超150萬載重噸，綜合實力位居國內(nèi)航運業(yè)第一方陣。隨著船隊規(guī)模逐步壯大和管理團隊逐步成熟，航運業(yè)務已成為該集團主營業(yè)務盈利的重要來源之一。在系泊鏈領域頗有建樹的亞星錨鏈公司參與了藍水/中海油陸豐項目、SBM/美孚項目、巴西石油項目，取得了可觀的經(jīng)濟效益。

尹海祥認為，近年來，隨著全球老舊船舶更新需求旺盛、國際海事規(guī)則日趨嚴格、綠色低碳轉(zhuǎn)型加速等因素疊加，新造船市場正加速復蘇，新一輪船舶產(chǎn)業(yè)周期已經(jīng)開啟，這也是我市船舶產(chǎn)業(yè)高位增長的重要外部因素之一。數(shù)據(jù)顯示，全球新造船價格連續(xù)三個月環(huán)比增長，造船業(yè)景氣周期持續(xù)向好；反映航運業(yè)運行質(zhì)態(tài)的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）近期也一直處于上升通道；克拉克森指數(shù)（反映船舶運輸日均收益的綜合性指數(shù)）在2022年飆升了近三分之一，達到創(chuàng)紀錄的水平；2022年中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（CCI）為764點，達到近10年以來的最高點。

在全球新造船市場加速復蘇的大勢加持下，我市骨干造船企業(yè)全面釋放產(chǎn)能，造船完工量、新接訂單數(shù)量節(jié)節(jié)攀升。上個月，揚子鑫福船廠建造的第6艘24000TEU集裝箱船下水，進入舾裝階段。上半年，新時代造船、揚子江船業(yè)兩大龍頭企業(yè)造船完工量達到2022年全年造船完工量的68.24%，造船完工量大幅提升。6月份，揚子江船業(yè)與法國達飛海運集團簽訂10艘全球最大的24000TEU LNG雙燃料超大型集裝箱船訂單，合同金額超過170億元人民幣。該批船舶技術(shù)先進，市場引領帶動性強，充分體現(xiàn)了歐洲船東對我國船舶工業(yè)實力和企業(yè)設計建造水平的認可。目前，該企業(yè)在手訂單充足，訂單計劃排產(chǎn)至2026年，滿足企業(yè)生產(chǎn)三年滾動目標需求。

7月份，三福船舶工程有限公司斬獲歐洲航運企業(yè)Mare Balticum的16艘多用途雜貨船大單，合同金額約18億元人民幣，將進一步鞏固其在多用途船建造領域的領先地位。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，三福船舶現(xiàn)有手持訂單共計44艘130.1萬載重噸，交付安排延續(xù)至2026年。以艘數(shù)計算，目前三福船舶多用途船手持訂單排名全球第一。

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