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6月30日,南京上元門鐵路過江通道舉行開工動員會。
南京上元門鐵路過江通道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃》中江蘇省44座過江通道之一,也是《南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃》中明確的連接南京北站和南京站的主通道。項(xiàng)目新建正線長度約20.4公里,總投資約292億元,計(jì)劃建設(shè)工期6年。其中,過江隧道長度約14公里,其穿越地質(zhì)條件復(fù)雜,是世界巖層掘進(jìn)距離最長的水下盾構(gòu)隧道。
南京上元門鐵路過江通道串聯(lián)起既有的滬寧城際鐵路、在建的上海至南京至合肥高鐵和寧淮城際鐵路,以及規(guī)劃建設(shè)的寧宣鐵路、寧滁蚌鐵路。項(xiàng)目建成運(yùn)營后,將緩解南京樞紐內(nèi)鐵路過江瓶頸,強(qiáng)化南京鐵路樞紐作為華東地區(qū)重要路網(wǎng)性樞紐的功能,對于優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局,增強(qiáng)蘇南和蘇北地區(qū)間經(jīng)濟(jì)、交通聯(lián)系,促進(jìn)跨江融合發(fā)展、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
(《零距離》記者/盧井霞 李巧林 編輯/徐瑋琪)
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