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4月26日上午，南京六合區(qū)龍袍街道新橋社區(qū)居民陳國林一早就接到了快遞小哥的電話，他前天下單買的運動鞋已經送到村里的快遞點?！耙郧霸诰W上買東西，還要騎車去集鎮(zhèn)取，現(xiàn)在快遞點就在‘家門口’，真是太方便了！”陳國林由衷感嘆道。

農村寄遞物流是農產品出村進城、消費品下鄉(xiāng)進村的重要渠道。我市高度重視農村寄遞物流體系建設，南京市政府辦公廳去年底專門印發(fā)《關于加快農村寄遞物流體系建設的實施意見》，要求立足全市實際，構建便捷通暢高效的市（縣、區(qū)）、鎮(zhèn)（街道）、村（農村社區(qū)）三級寄遞物流體系，全面助力鄉(xiāng)村振興。此外，“提升農村地區(qū)寄遞物流服務水平、實現(xiàn)農村末端配送服務全覆蓋”“鞏固農村末端寄遞物流服務水平”還分別列入全市2022年度、2023年度民生實事項目清單。

南京市郵政管理局介紹，目前，南京農村寄遞物流基本實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網點、村村有服務”。物流進村，給農村帶來了什么？還有哪些梗阻亟待疏通？連日來，記者深入各涉農區(qū)進行探訪。

浦口區(qū)星甸街道王村村快遞點，墻上的標志體現(xiàn)了王村以西甜瓜為主的產業(yè)方向。 南京日報/紫金山新聞記者 魯舒婷 攝

物流下沉

閑置房“變身”快遞點，“買買買”更方便

4月26日上午，走進南京浦口區(qū)星甸街道后圩村，一棟棟徽派建筑錯落有致。距離村委會不到500米處，坐落著一處聯(lián)排建筑，這里就是后圩村的“快遞點”。

浦口區(qū)星甸街道后圩村快遞點試運行，3排貨架擺滿了快遞。南京日報/紫金山新聞記者 魯舒婷 攝

記者走進屋內看到，3個白色貨架依次排列，每排貨架分為5層，一個個包裹擺放有序；墻壁上，“農村物流服務點打通快遞下鄉(xiāng)‘最后一公里’”字樣格外顯眼?！皝韥韥?，大家聽我說啊，從現(xiàn)在開始，后圩村級寄遞物流綜合服務站試運營，以后大家取快遞、寄快遞都不用出村啦！”該站點負責人朱正華說。

朱正華告訴記者，這間房子曾是疫情防控臨時隔離點?！叭珔^(qū)著力加快補齊農村寄遞物流短板，我們在去年底開始籌備建設快遞點。”星甸街道建設科科長戴仕俊介紹，全街11個快遞點多是利用村委會、黨群服務中心、新時代文明實踐站點的閑置房屋改造而成。

隨著一個個快遞點落成迎客，在南京，快遞點已成鄉(xiāng)村“標配”。其中，不少村里還有智能快遞柜?！澳?，您的快遞到了……”日前，在南京江寧區(qū)秣陵街道周里村的一處智能快遞柜前，中通快遞小哥陳波正在挨個撥打收件人的電話。緊接著，他掃碼打開快遞柜存入包裹，并向收件人發(fā)送短信通知。

半小時后，村民陳尚陵來到智能快遞柜前，掃描屏幕上的二維碼，點擊“一鍵開箱”后，順利取到了女兒給自己買的新衣服。“以前拿快遞都要騎車或者坐車到集鎮(zhèn)去取，非常不方便，特別是取大件，還要專門找車拖回來?，F(xiàn)在好了，智能快遞柜就在我們身邊，操作也簡單，真是太方便了！”陳尚陵笑著告訴記者，要是碰到年紀大的老人不會操作手機，子女可以幫忙遠程在線開箱，完全不用擔心。

記者在現(xiàn)場采訪時看到，不時有村民步行或者騎著電瓶車來取快遞?！澳壳翱爝f柜和‘四通一達’等快遞公司都有合作，日派件量5000單左右?！笨爝f柜運營方工作人員介紹，快遞柜超時未取不收取服務費，除了可以取件，還支持寄件功能。

“通過建設智能快遞柜等末端基礎設施，大大提升了物流配送效率，農村快遞配送時間由3天左右縮短至1.5—2天，物流時效提高50%以上，物流成本下降20%左右?！蹦暇┙瓕巺^(qū)交通運輸局運輸管理科副科長錢佳駿介紹，該區(qū)布設的131個智能快遞柜覆蓋了所有行政村（社區(qū)），主要品牌快遞建制村直投率達100%。

中國郵政集團有限公司南京市分公司相關負責人告訴記者，利用農村客運班車頻次穩(wěn)定、村村通的優(yōu)勢，我市還探索推出“交通運輸+郵政快遞+農村社區(qū)”服務模式，開通“交郵融合”線路，讓包裹“坐”著公交車，“跑”進快遞點。目前已開通“交郵融合”線路11條，日均代運郵件近150件。

農貨出村

“家門口”坐上物流車，“賣賣賣”更省心

連日來，南京高淳區(qū)漆橋街道雙游村農民創(chuàng)業(yè)園里人聲鼎沸，冷鏈運輸車轟鳴進出，村民們騎著三輪車陸續(xù)把自家的早園竹、時令蔬菜等新鮮農副產品送來?！拔易罱旧厦刻於紒硭拓洠议T口’有了物流中心，再不用跑冤枉路去街道發(fā)貨了?！贝迕窨讍㈨樥f。

高淳區(qū)漆橋街道雙游農村物流服務中心。雙游村供圖

坐落在游子山腳下的雙游村生態(tài)優(yōu)良，農戶多以種植養(yǎng)殖為主，可好產品一度“藏在深山人未識”。前些年，農村電商風生水起，不少農戶搭上了“電商快車”，物流卻成了大問題?！坝捎趥€人散戶貨物量小且分散，沒有快遞公司愿意上門收件。就是有快遞上門，運費價格也很高。”雙游村黨總支副書記孔鳳財告訴記者，雙游村農村物流服務中心建成投運后，問題迎刃而解。

“物流中心覆蓋周邊十幾個村，即使淡季每天也至少發(fā)5000單，包括早園竹、草雞蛋在內的山貨紛紛進了城，行銷上海、杭州等地?！笨坐P財介紹，由于發(fā)貨量大，他們也有了議價權，“通過與快遞公司協(xié)商，每單價格比市場價要優(yōu)惠40%—50%，極大減輕了村民的運費壓力，激發(fā)了大家投身電商的熱情。目前，全村共有500多名村民從事電商行業(yè)，預計農民創(chuàng)業(yè)園區(qū)今年總產值將突破1億元。”

快遞進村，不但帶火了雙游村的農副產品，也讓南京梁穆山生態(tài)農業(yè)發(fā)展有限公司相關負責人楊俊心安了不少。楊俊和家人在南京六合竹鎮(zhèn)流轉山地種植板栗、山芋、西瓜，并在樹下養(yǎng)雞等，發(fā)展林下經濟。經過多年經營，他們種出的梁穆山板栗成功注冊地理標志商標，生產的生態(tài)農產品贏得市場青睞。為拓寬銷售渠道，他主動“觸電”，開設淘寶專賣店等，推動農產品上行。

“天天訂單不斷，也曾是我們‘甜蜜的煩惱’?！睏羁〈蛉ふf，由于此前快遞沒有進村，他每天都要把產品逐一打包好，再驅車送到鎮(zhèn)上的收件點，“一來一回最起碼要花1個多小時，來回成本拋去不算，地里的活耽誤了不少?！?/p>

六合區(qū)試點“交郵融合”，提速農村物流。圖為六合446路公交駕駛員（左）與快遞員交接包裹。南京日報/紫金山新聞記者 孫敬清 攝

六合446路公交試點成為“交郵融合”線路后，楊俊門店旁的公交站臺成了他發(fā)貨的“接駁站”。“門店工作人員根據訂單把貨打包好，直接放到回程的公交車上。公交車到達終點站的公共配送中心后，快遞小哥會主動接收，我就負責把產品做好就行。”楊俊告訴記者，前不久，他又流轉了200畝山地擴大生產經營，爭取讓更多的梁穆山板栗等小山貨坐著物流車飄香全國。

受益的還有后圩村螃蟹養(yǎng)殖戶邵玲。因為喜愛拍攝，邵玲總是把家中的蟹塘、父母養(yǎng)蟹場景、螃蟹捕撈、售賣的點點滴滴拍攝并發(fā)在微信朋友圈、抖音等平臺，久而久之，便有客人詢問是否可以網上下單。“生意越來越好，線上下單數量占據全年銷量的三分之一左右。村里有了快遞點，我們從事生鮮電商的底氣更足了?！鄙哿嵴f。

暢通梗阻

資源共享，協(xié)力打通“最后一公里”

眼瞅著氣溫越來越高，南京六合金磁村村民朱愛方打算淘兩件夏裝，“網上買東西我可不敢任性，必須提前向客服問好寄哪家快遞，否則自己可能還要跑到集鎮(zhèn)上取?！敝鞇鄯礁嬖V記者，村里有快遞點也有快遞柜，但除了個別快遞送進村，其他只配送到街鎮(zhèn)。

依托小超市建立的六合區(qū)金磁村級農村物流服務點投運。南京日報/紫金山新聞記者 孫敬清 攝

盡管目前南京江寧智能快遞柜已實現(xiàn)農村所有社區(qū)（行政村）100%覆蓋，但記者走訪發(fā)現(xiàn)，每個快遞柜的“遭遇”不盡相同，多的地方一天派件量有近萬單，少的地方只有幾百單，“冷熱不均”現(xiàn)象較為明顯。某品牌快遞運營商告訴記者，個別村一天甚至只有1—2單，專門跑一趟也很費時間和精力，企業(yè)送件到村熱情不高。

一名不愿具名的快遞企業(yè)相關負責人坦言自己也有苦衷，“農村地域廣、包裹相對較少，送一件的收益連運輸成本都覆蓋不了，更不用說人工等綜合成本。”

自南京浦口區(qū)全面開展農村寄遞物流水平提升工作以來，南京浦口區(qū)交通運輸局綜合運輸科科長高偉不記得自己開了多少次協(xié)調會，每一次會議都讓他“疲憊不堪”。“太難了，協(xié)調不動?！备邆ソ榻B，由于權限問題，區(qū)級相關部門無法對快遞企業(yè)進行直接管理，因此在溝通、資源協(xié)調等方面很吃力。

為此，南京浦口區(qū)交運局特意邀請第三方公司入駐并簽訂協(xié)議，由該公司統(tǒng)一將街道的快遞運往各個村（社區(qū)），并將要寄出的快遞送往街道配送中心?！澳壳暗膮f(xié)議期是一年，我們還在觀望具體效果?！备邆フf。

就如何打通農村物流下沉“最后一公里”，南京財經大學物流管理系副教授肖玉杰建議，加快快遞末端綜合服務平臺建設，支持縣級公路客貨運站配套建設快遞作業(yè)設施，拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站快遞中轉和寄遞服務功能，鼓勵企業(yè)采用共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送、智能配送等模式，建設無人機起落點和包裹取放處，探索發(fā)展無人機配送。同時，擴大快遞與政郵、警郵、稅郵、醫(yī)郵合作范圍，融合電商銷售、網購、寄遞配送及繳費、充值、票務等平臺功能，滿足農村居民需求和城鎮(zhèn)化發(fā)展需要。

南京農業(yè)大學經濟管理學院教授、博士生導師朱戰(zhàn)國認為，南京應進一步優(yōu)化農村物流快遞網點布局，延伸縣城到鎮(zhèn)村的快遞配送線路；探索智能、標準、專業(yè)的農村物流裝備；實現(xiàn)冷鏈設施與物流網絡的深度融合，激勵消費需求拉動冷鏈物流發(fā)展，嘗試“共享冷庫”數字化應用；推廣村級智能快遞柜和自提點建設，提升物流運輸效率和服務能力；加強試點“交郵融合”，鼓勵公交公司聯(lián)合郵政公司開展試點合作，打造新型農村物流服務模式。

記者了解到，此前，南京郵政已與順豐、圓通、申通、韻達等9家社會快遞簽訂“郵政快遞合作下鄉(xiāng)進村戰(zhàn)略框架協(xié)議”。2022年郵快合作范圍已覆蓋南京26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，覆蓋率達60%，2022年累計代收代投社會快遞約313萬件，進一步打通了快遞進村“最后一公里”。

南京市郵政管理局相關負責人介紹，今年，南京將著手建設一批涉農板塊鎮(zhèn)（街）級寄遞物流公共配送中心，進一步完善農村郵政快遞業(yè)基礎設施。同時深化“交郵融合”，推動農村物流站場資源共享、運力資源共用，進一步拓展交郵融合客運站和示范線路，持續(xù)推動縣、鄉(xiāng)、村三級農村物流體系建設，服務鄉(xiāng)村振興。

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