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底層是穿行城市的軌道交通,地鐵上方是休閑娛樂的商業(yè)街區(qū),還有居住小區(qū)、商業(yè)辦公寫字樓……這樣的場景未來或?qū)⒃絹碓蕉嗳谌氲胶戏识际猩钪小?月6日,記者從合肥市公管局獲悉,合肥市軌道交通TOD發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃暨土地資源利用專項(xiàng)規(guī)劃項(xiàng)目展開招標(biāo)將編制,以公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展,力求重塑形態(tài)提升能級。
TOD模式,是公共交通為導(dǎo)向的城市用地開發(fā)模式,以軌道交通站點(diǎn)為中心,500米-800米為半徑進(jìn)行高密度開發(fā),打造多功能社區(qū)。當(dāng)前,合肥正在全力推進(jìn)軌道交通三期工程建設(shè),并同步開展軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃編制工作。為推進(jìn)TOD綜合開發(fā)與城市協(xié)同發(fā)展,合肥市計(jì)劃開展TOD發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃暨土地資源利用專項(xiàng)規(guī)劃研究。
項(xiàng)目分為兩個(gè)層次,第一個(gè)層次為TOD發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,范圍為合肥市軌道交通全線網(wǎng)覆蓋范圍;第二個(gè)層次為TOD土地資源利用專項(xiàng)規(guī)劃,規(guī)劃范圍為合肥市軌道交通線網(wǎng)四期線路、合肥市低運(yùn)量軌道交通L1線沿線及場站周邊區(qū)域,重點(diǎn)為TOD開發(fā)覆蓋區(qū)域,兼顧一、二、三期線路沿線及場站周邊區(qū)域。
未來,合肥軌道交通TOD模式將圍繞站點(diǎn)、車輛段打造高密度空間,促進(jìn)土地節(jié)約集約高效利用。同時(shí),通過TOD綜合開發(fā),重塑城市形態(tài)、提升城市能級,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)高度和諧統(tǒng)一。
合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 吳奇
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