據(jù)蘇州市交通運(yùn)輸局消息,9月4日,南沿江城際鐵路常熟段無砟軌道施工順利結(jié)束,為即將開始的鋪軌和后續(xù)通車運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新建江蘇南沿江城際鐵路位于蘇南地區(qū),線路自南京樞紐南京南站引出,止于太倉(cāng)市,正線全長(zhǎng)278.53公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。其中,南沿江鐵路常熟段緊鄰已開通運(yùn)營(yíng)的滬蘇通鐵路,并在常熟市境內(nèi)跨越滬蘇通鐵路,在全線縣市中鄰營(yíng)施工里程最長(zhǎng)。
無砟軌道施工是高速鐵路施工的一道關(guān)鍵性工序,南沿江鐵路常熟段全長(zhǎng)38.11公里,正線無砟軌道長(zhǎng)74.827鋪軌公里,鋪設(shè)及精調(diào)軌道板共13796塊,常熟站內(nèi)含道岔軌枕埋入式道床8組及雙塊式無砟軌道2.304鋪軌公里。
為確保高標(biāo)準(zhǔn)完成該項(xiàng)施工,施工單位不斷優(yōu)化施工組織方案,調(diào)整工序和工裝配置,擇優(yōu)選調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人員成立專業(yè)隊(duì)伍,全面負(fù)責(zé)無砟軌道施工的組織管理工作。施工中,采取24小時(shí)流水式作業(yè)方式進(jìn)行底座板、無砟軌道板鋪設(shè)及自密實(shí)混凝土填充層施工,技術(shù)、試驗(yàn)人員全程跟控,確保了無砟軌道施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。
常熟市交通運(yùn)輸局及時(shí)組織協(xié)調(diào)施工矛盾,助力參建單位疫情防控工作,合力解決原材料運(yùn)輸難題,有效保障了南沿江鐵路常熟段工程建設(shè)的順利推進(jìn)。從2021年11月無砟軌道工程啟動(dòng)以來,在確保施工生產(chǎn)和疫情防控“雙安全”的情況下,建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn),僅用10個(gè)月便圓滿完成了常熟段無砟軌道施工任務(wù)。
據(jù)悉,南沿江城際鐵路預(yù)計(jì)2023年正式通車,屆時(shí)常熟與上海、蘇州各縣級(jí)市的通達(dá)速度將進(jìn)一步提升,到南京的時(shí)間將大幅縮短至1小時(shí)左右,跨入“滬寧1小時(shí)高鐵圈”。(蘇報(bào)融媒記者 徐蘊(yùn)海 常熟市交通運(yùn)輸局供圖)
標(biāo)簽: 南沿江城際鐵路常熟段無砟軌道施工完成 滬蘇通鐵路 常熟市交通運(yùn)輸局 滬寧1小時(shí)高鐵圈