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長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶(hù)端12月3日訊（記者龔萍 通訊員漆庭博）武漢雙柳長(zhǎng)江大橋又有新進(jìn)展。12月3日，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局承建的大橋北錨碇首幅地連墻順利開(kāi)槽，標(biāo)志著大橋北錨碇主體工程正式開(kāi)工。
雙柳長(zhǎng)江大橋北錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)。通訊員 供圖
雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長(zhǎng)江的過(guò)江通道，為武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分。
項(xiàng)目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，止于黃鄂高速，途經(jīng)武漢市新洲區(qū)、鄂州市華容區(qū)，路線全長(zhǎng)約34.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，主線均為橋梁工程。其中，跨江主橋?yàn)橹骺?430米、寬50.5米的單跨簡(jiǎn)支鋼箱梁懸索橋，為目前長(zhǎng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋，位于新洲側(cè)的北岸跨江主橋施工由中交二航局負(fù)責(zé)。
大橋錨碇為巨大的地基基礎(chǔ)，橋的兩岸各有一個(gè)體積巨大的錨碇用來(lái)固定接到岸邊的橋梁主纜。該橋?yàn)橹亓κ藉^碇，由錨碇基礎(chǔ)和錨體組成，錨碇基礎(chǔ)采用外徑85米、壁厚1.5米的圓形地連墻加環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯支護(hù)結(jié)構(gòu)，墻深64米，墻底部設(shè)置灌漿帷幕止水。錨碇為支護(hù)開(kāi)挖深埋擴(kuò)大基礎(chǔ)，深度46米，要求地連墻成槽垂直度不大于1/400，相當(dāng)于15層的高樓上下誤差不能超過(guò)11.5厘米，施工難度大。
雙柳長(zhǎng)江大橋北錨碇首幅地連墻施工現(xiàn)場(chǎng)。通訊員供圖
作為《湖北省綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，以及國(guó)家發(fā)改委長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃中2025年前重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施的過(guò)江通道，雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程的實(shí)施，將進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)過(guò)江通道供給能力，有效推動(dòng)武漢都市圈一體化進(jìn)程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐。
標(biāo)簽： 長(zhǎng)江大橋
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