雅閣剛剛完成了十一代換代，新車(chē)涵蓋兩大動(dòng)力類(lèi)型，共7個(gè)版本，其中1.5T燃油版售價(jià)17.98-22.88萬(wàn)元。而我們?cè)囻{的e:PHEV版售價(jià)22.58-25.88萬(wàn)元。

有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么？沒(méi)有以前的HEV混動(dòng)車(chē)型，現(xiàn)在的雅閣要么選燃油版，要么就選PHEV版。本田的意思是把PHEV定價(jià)降低，替代以前HEV車(chē)型。

(資料圖片)

雅閣PHEV新車(chē)NEDC工況純電續(xù)航106km，日常純電通勤沒(méi)問(wèn)題。

非常有意思的是，市面上新能源車(chē)有許多技術(shù)路線，理想的增程式、普通的PHEV插電混合動(dòng)力，現(xiàn)在又出現(xiàn)許多二檔、甚至三檔變速箱的插電混動(dòng)技術(shù)。

但所有技術(shù)中，比亞迪DM-i與本田e:PHEV技術(shù)路線幾乎是完全一樣的。

比亞迪DM-i和本田e:PHEV，它的原理就是與增程電動(dòng)車(chē)類(lèi)似，大部分工作模式下內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電——在城市中、低速工況下燃油引擎只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛完全靠電動(dòng)機(jī)，加速時(shí)需要大電量短時(shí)間由電池組提供。

相比普通的混合動(dòng)力，經(jīng)常需要在燃油引擎和電機(jī)之間切換，因?yàn)樵诔鞘行旭傄恢庇秒婒?qū)動(dòng)，所以會(huì)更平順，比十幾萬(wàn)的油車(chē)會(huì)平順舒適許多。

但相比理想和問(wèn)界這種純?cè)龀碳夹g(shù)，比亞迪和本田在巡航階段可以用內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，效率更高，也更先進(jìn)。

不過(guò)選擇本田雅閣e:PHEV還是比亞迪漢DM-i之前，我就可以作出結(jié)論。本田是賣(mài)不過(guò)比亞迪的，因?yàn)檠砰we:PHEV有一個(gè)致命的缺點(diǎn)。

雅閣e:PHEV是沒(méi)有快充功能，包括本田皓影e:PHEV也是這樣。所以買(mǎi)本田最好家里有充電樁，因?yàn)槿绻愕酵饷娉錁?，充電速度依然是非常慢，還不保證完全兼容。

我想這是多么不了解中國(guó)國(guó)情，國(guó)內(nèi)城市買(mǎi)新能源車(chē)的朋友，有多少人家里有固定車(chē)位能安裝充電樁。大多數(shù)人充電都是像打游擊一樣，那里方便那里充電。沒(méi)有快充功能就等于廢掉了。

拋開(kāi)快充功能談車(chē)，雅閣e:PHEV車(chē)型搭載了第四代i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，采用全新2.0L直噴阿特金森引擎最大熱效率達(dá)到41%，引擎輸出是148馬力。

而比亞迪漢的1.5T輸出是139馬力，這方面是本田2.0L自吸比比亞迪的小排量渦輪要好。

E-CVT雙電機(jī)變速箱與PCU功率密度輸出控制單元緊密配合，單電機(jī)輸出是184馬力，335N·m最大扭矩。新一代IPU動(dòng)力電池重量/體積都減少50%以上。

所以大家可以想像得到，本田這套e:PHEV并非運(yùn)動(dòng)取向，開(kāi)起來(lái)加速和以前的普通混動(dòng)e:HEV幾乎一樣。這與大家想像中的PHEV動(dòng)力強(qiáng)勁的印象不一樣。

另一方面，本田這套雙電機(jī)系統(tǒng)開(kāi)起來(lái)卻相當(dāng)平順，而且動(dòng)力響應(yīng)也很跟腳，像極了開(kāi)一輛大排量V6的自然吸氣引擎，日常代步非常舒適。這方面本田做還得還是比漢DM-i要細(xì)膩許多。

最關(guān)鍵的續(xù)航里程上，雅閣e:PHEV NEDC工況純電續(xù)航106km，WLTC是82km，而比亞迪漢的WLTC是101km。雖然這一點(diǎn)上雅閣PHEV相比自主沒(méi)優(yōu)勢(shì)，但能達(dá)到82km的WLTC已經(jīng)相當(dāng)實(shí)用了。

而作為換代車(chē)型，本田在底盤(pán)和駕駛品質(zhì)方面也有不少提升，高級(jí)了許多。這方面本田還是要優(yōu)秀不少。

慢速行駛時(shí)懸掛能把相當(dāng)多的路面震動(dòng)處理掉，加上動(dòng)力的平順性，還真和BBA相差不大。只是速度提升上去，懸掛濾震和隔音與豪華品牌還是相差較大，本田始終還是本田。

總之新一代雅閣車(chē)型進(jìn)步還是很大的，但強(qiáng)調(diào)是進(jìn)步，與上一代相比并非脫胎換骨般的革命。但在做工、駕駛品質(zhì)和乘坐舒適性等方面，本田還是做得比自主品牌更好。

所以拋開(kāi)快充問(wèn)題，如果你的車(chē)位有充電樁，買(mǎi)雅閣e:PHEV還是挺香的。我就有一位朋友，家里住佛山郊區(qū)，每天開(kāi)車(chē)去廣州上班，雅閣e:PHEV簡(jiǎn)直是為他量身打造。

但在新能源時(shí)代，并非所有人都有經(jīng)驗(yàn)分辯看不到的駕駛品質(zhì)。反而在看得見(jiàn)的純電續(xù)航、百公里加速、快充等方面，你輸了就是輸了。

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