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今天（8月31日），一列裝載著208輛上汽大通商品汽車的籠車班列緩緩駛?cè)胩珎}(cāng)港疏港鐵路，通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式裝船出海發(fā)往墨西哥，為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口業(yè)務(wù)開辟了一條便捷、高效的國(guó)際物流新通道，助力更多中國(guó)制造汽車從蘇州港駛向全球。

隨著中國(guó)汽車出口規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，商品車出口艙位不足、運(yùn)輸成本高企等物流供應(yīng)鏈問題，成為阻礙中國(guó)商品車出口亟待解決的問題。該列籠車班列采用商品車鐵路運(yùn)輸專用車型，車廂前后廂門打開后可實(shí)現(xiàn)整列首尾貫通，汽車能直接開進(jìn)車廂，與常規(guī)集裝箱班列相比，具有運(yùn)量大、裝卸效率高等優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，今天運(yùn)抵的這批汽車將在太倉(cāng)港卸貨裝載上船，經(jīng)過近一個(gè)月的運(yùn)輸最終運(yùn)抵墨西哥。此次依托太倉(cāng)港疏港鐵路“最后一公里”集疏運(yùn)功能優(yōu)勢(shì)，蘇州港航集團(tuán)與中鐵特貨上海公司首次合作開行海鐵聯(lián)運(yùn)籠車班列，既強(qiáng)化了港口與鐵路的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了鐵路和水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也降低了客戶企業(yè)運(yùn)輸成本、保障運(yùn)力穩(wěn)定，對(duì)于助推港航物流市域一體化和蘇州港改革創(chuàng)新發(fā)展具有重要意義。

蘇州港航集團(tuán)太倉(cāng)投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理徐頡表示，此次合作開行海鐵聯(lián)運(yùn)籠車班列，既是蘇州港航集團(tuán)助力企業(yè)降本增效、提升出口競(jìng)爭(zhēng)力的有力舉措，也是拓展運(yùn)輸模式、布局鐵路物流差異化發(fā)展新賽道的全新探索，為蘇州全市集聚引流新產(chǎn)業(yè)賽道奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蘇州港太倉(cāng)港區(qū)是長(zhǎng)江港口航線數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，已基本形成國(guó)內(nèi)沿海全覆蓋、長(zhǎng)江全通達(dá)、內(nèi)河全聯(lián)通，國(guó)際以近洋直達(dá)為主、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)為支撐，公鐵水聯(lián)運(yùn)多向發(fā)力的國(guó)內(nèi)國(guó)際大循環(huán)運(yùn)輸體系。今年1-7月，太倉(cāng)港完成汽車吞吐量29.26萬輛，其中出口汽車20萬輛，同比增長(zhǎng)5.6倍。

作為太倉(cāng)港疏港鐵路首列商品汽車籠車重要物流節(jié)點(diǎn)，太倉(cāng)港疏港鐵路專用線由滬蘇通鐵路太倉(cāng)港站引出，往東延伸至港區(qū)集裝箱作業(yè)區(qū)，正線全長(zhǎng)約13.1公里，工程總投資18.12億元，是交通運(yùn)輸部和江蘇省“十三五”集疏運(yùn)項(xiàng)目之一，被列為長(zhǎng)江干線12個(gè)重點(diǎn)鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通項(xiàng)目和江蘇省重大項(xiàng)目。項(xiàng)目于2019年12月開工建設(shè)，并于2021年12月正式開通，結(jié)束了太倉(cāng)港無鐵路接入的歷史。自運(yùn)行以來，充分發(fā)揮航線資源優(yōu)勢(shì)，鐵路服務(wù)觸角不斷延伸，運(yùn)輸貨種不斷豐富，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋16個(gè)省66個(gè)鐵路貨運(yùn)站，共到發(fā)列車700列、裝卸集裝箱6.15萬標(biāo)箱。

記者了解到，依托江蘇（蘇州）國(guó)際鐵路物流中心多式聯(lián)運(yùn)載體優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)蘇州中歐班列高質(zhì)量運(yùn)行，蘇州港航集團(tuán)現(xiàn)已初步形成集中歐、中亞進(jìn)出口班列為一體的國(guó)際鐵路貨運(yùn)體系，并創(chuàng)新開行跨境電商專列、自貿(mào)區(qū)專列、長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)專列等特色班列，精準(zhǔn)服務(wù)進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)需求。

（來源：江蘇廣電蘇州中心站/施志鵠 房崇逸編輯/俞思瓊）

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