最近一段時(shí)間,天氣較好,氣溫居高不下。然而,在上海局徐州車務(wù)段云臺(tái)山站,鐵路作業(yè)人員卻頂著烈日和翻滾的熱浪堅(jiān)守崗位,有序解體編組列車。
(資料圖)
上海局徐州車務(wù)段云臺(tái)山站編組場(chǎng)上的鋼軌,在烈日下閃著白光,熱浪翻滾,線路上的道碴、軌面、車廂被曬得滾燙。今年54歲的楊明鳴是這里的一名檢修工,他像一名經(jīng)驗(yàn)豐富的醫(yī)生,不停地用鐵錘敲打著車輪和軸承部件,通過回音來判斷這些部件是否存在安全隱患。
上海局南京東車輛段連云港運(yùn)用車間貨車檢車員楊明鳴談到,我們主要檢查輪內(nèi)看面,有沒有擦傷玻璃,檢查軸頭,有沒有裂縫,焊點(diǎn)有沒有串出,這樣才能保證安全。
寬闊的編組場(chǎng)內(nèi)沒有任何遮擋,只能忍受太陽的炙烤。為了防止曬傷,楊明鳴只能穿著長(zhǎng)袖工作服進(jìn)行作業(yè)。極度悶熱的情況下,汗水浸滿整個(gè)衣衫。
楊明鳴談到,基本上都是濕了干 干了潮,一般一天好幾身衣服來回?fù)Q。簡(jiǎn)單地洗一洗?!把谉?,真的很炎熱。環(huán)境就是這個(gè)環(huán)境,鐵路上保暢通、保安全,上面?zhèn)鬟_(dá)了,暑運(yùn),斗酷暑。我們現(xiàn)在就是干這個(gè)工作?!?/p>
張楠、孟思遠(yuǎn)、陳石是云臺(tái)山站編組場(chǎng)上的連接員,每一鉤調(diào)車作業(yè)至少有6次呼喚應(yīng)答、9道程序、18條固定用語。除了用語要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),他們還要在復(fù)雜的線路中間來回穿梭,時(shí)刻注意腳下的障礙物和到發(fā)列車情況,反復(fù)地對(duì)列車進(jìn)行解體、編組,檢查車輛、摘解風(fēng)管、爬乘車梯、上鐵鞋、撤防溜……每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致,一個(gè)都不能少。
上海局徐州車務(wù)段云臺(tái)山站連接員孟思遠(yuǎn)談到,這個(gè)就是車輛掛鉤以后,因?yàn)槭且庈嚕宰屗L(fēng)以后,后面的車緩解以后,可以動(dòng),然后再把車輛推送進(jìn)去。
云臺(tái)山站共有30股車道,其中調(diào)車場(chǎng)16股道,從車頭到車尾近1600米的距離。在石碴軌道上,每人一天要走近10公里,最多要走近3萬步,一雙勞保鞋最多只能撐3個(gè)月。
孟思遠(yuǎn)談到,還行吧,就是有點(diǎn)熱,有點(diǎn)悶。打個(gè)比方說,一批作業(yè)做完的話,稍微能休息一小會(huì),喝點(diǎn)水,找個(gè)陰涼地坐一會(huì),只能這樣了。
記者了解到,上海局徐州車務(wù)段云臺(tái)山站主要為連云港市的港口服務(wù),調(diào)車人員長(zhǎng)年在戶外作業(yè),24小時(shí)不間斷,這鉤活剛干完,新的作業(yè)計(jì)劃又到了,每批作業(yè)需要90分鐘,他們每班作業(yè)上下車80多次,下蹲起立190多次,口呼手比900多次??菰锏臄?shù)字里浸透著他們流下的汗水,港城的發(fā)展壯大離不開這些平凡而又偉大的人。
上海局徐州車務(wù)段云臺(tái)山站調(diào)車長(zhǎng)趙勇表示,因?yàn)槲覀兏傻木褪沁@個(gè)工作,主要服務(wù)港口地區(qū),個(gè)人得失就是把它看小一點(diǎn),為了連云港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我們辛苦一點(diǎn)也沒什么。
(來源:連云港手機(jī)臺(tái))
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