今天（4月15日），張靖皋長江大橋關(guān)鍵控制性工程——南航道橋南主塔樁基施工完成，標(biāo)志著這座擁有六個“世界之最”、六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”的大橋施工進(jìn)入新階段。與此同時，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋建設(shè)也迎來重大進(jìn)展，常泰長江大橋主航道橋主塔全面轉(zhuǎn)入上塔柱施工。

【資料圖】

張靖皋長江大橋南航道橋南主塔樁基施工完成

張靖皋長江大橋南航道橋南主塔高350米，建成后將是世界最高懸索橋索塔，同時也是大橋南北兩座航道橋四個主塔中唯一一座水中主塔，距離北索塔2300米，實(shí)現(xiàn)一跨過江，建成后將刷新世界最大跨徑橋梁記錄。97根樁基整齊筆挺插入江底，如棋盤上的棋子密布星羅，展現(xiàn)崢嶸氣勢。大橋單根樁基礎(chǔ)長106.5米，直徑2.8米，采用行列式加梅花式混合布置，構(gòu)成南航道橋南主塔的基礎(chǔ)。

大橋開工建設(shè)以來，江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部聯(lián)合中交二航局、張家港海事局等共建單位成立南航道橋“建橋先鋒”黨建聯(lián)盟，建立聯(lián)席聯(lián)建聯(lián)動的“三聯(lián)”工作機(jī)制，合力解決大橋建設(shè)中存在的問題，全力護(hù)航大橋工程建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)成功克服了長江地質(zhì)條件復(fù)雜、水文變化反復(fù)、“汛期反枯”等自然條件影響，不斷優(yōu)化施工方案與資源配置，采用全棧橋施工方案，變水上施工為陸地施工，提高了施工功效，保障了安全和質(zhì)量。針對南主塔樁基直徑大、樁身長的特點(diǎn)，同步開展相關(guān)專題研究，嚴(yán)控清孔質(zhì)量、采用大功率濾砂機(jī)、動態(tài)改良鉆孔泥漿配比，有效提高了樁基成孔垂直度、鉆機(jī)鉆進(jìn)速度、鋼筋籠下放準(zhǔn)度。

江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場副指揮長戴俊平介紹，南主塔首根鋼護(hù)筒于2022年8月26日成功施打入江，歷時85天完成鋼護(hù)筒插打任務(wù)。同年12月28日南主塔首根樁基開鉆，歷時109天完成樁基鉆孔成樁。下階段，將進(jìn)行主塔鋼圍堰和承臺施工，實(shí)現(xiàn)水下、水上工序的轉(zhuǎn)換。大橋建設(shè)期間，建設(shè)團(tuán)隊(duì)全面開展“現(xiàn)場工業(yè)化、建造智能化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品數(shù)字化、管理信息化”建設(shè)，在主塔樁基施工中，創(chuàng)新性打造主塔裝配化施工平臺，鋼護(hù)筒洞口采用裝配式可周轉(zhuǎn)承重組合面板，解決了全平臺承受重載施工裝備的難題；鋼筋籠制作中，研制的移動式焊接平臺，大大提高鋼筋焊接效率；采用罐車直接澆筑混凝土70000余方，可以有效減少碳排放。目前已檢測的樁基均為一類樁。

張靖皋長江大橋作為國家“十四五”期間重點(diǎn)推動建設(shè)的過江通道項(xiàng)目，連通張家港、靖江、如皋三市，全長約30公里?？缃稳L7859米，包含南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋，采用雙向八車道，設(shè)計速度100公里/小時。大橋建設(shè)將對落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。

常泰長江大橋主航道橋主塔全面轉(zhuǎn)入上塔柱施工

4月15日，安裝在常泰長江大橋主航道橋南塔的15000噸米塔式起重機(jī)緩緩吊起一節(jié)索塔鋼砼結(jié)合段，隨著這個重達(dá)280噸的“龐然大物”被穩(wěn)穩(wěn)放置在240米高南塔中塔柱合攏段上，常泰長江大橋主塔上塔柱施工全面展開。

常泰長江大橋橋塔設(shè)計總高352米，是目前世界在建最高橋塔。大橋主塔共分上、中、下三個塔柱區(qū)段，中、下塔柱采用混凝土結(jié)構(gòu)，上塔柱首創(chuàng)采用“鋼箱-核心混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)，可以充分利用鋼與混凝土兩種不同材料的力學(xué)性能差異，實(shí)現(xiàn)索塔錨固體系整體和局部受力的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，有效提高使用效率。上塔柱總高120.9米，共分為十個節(jié)段。為有效解決鋼塔吊裝自重大，起吊高度高、受力均衡性控制難和定位精度高等難題，將采取“萬噸米級塔吊+定位倒鏈初位、三向千斤頂精確定位、支撐型鋼焊接定位”三級定位措施，以確保吊裝施工安全高效。

此次吊裝的是連接中塔柱和上塔柱的鋼砼結(jié)合段，其平面尺寸為橫向16.8米，縱向16.4米，高度5.17米，呈現(xiàn)“扁平”卯榫結(jié)構(gòu)，全重280噸，由工廠制造后通過船舶運(yùn)至施工水域。

（江蘇新聞廣播/周洋 編輯/汪澤）

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