昨天，CB Insights中國團隊、中國移動、輕舟智航召開分享會，聯(lián)合推出《中國首條5G無人公交線路常態(tài)化運營報告》(簡稱“報告”)，蘇州以公開道路無人公交線路總長15.3公里位居全國第一。同時，報告顯示蘇州市民最樂于嘗試無人公交，目前蘇州無人公交(Robo-Bus)Q1路日均客流量達116.15人次。

去年10月21日，中國移動與輕舟智航部署了全國首個常態(tài)化運營的5G無人公交在蘇州高鐵新城開始常態(tài)化運營，并啟動“蘇州無人公交早鳥計劃”，招募有日常通勤需求的市民免費搭乘，以解決日常通勤的“最后三公里”。

記者了解到，目前在高鐵新城常態(tài)化運營的5G無人公交，定位城市微循環(huán)公交，已從最初的Q1路拓展至Q1、Q2和Q4路，線路總長約15.3公里，幾乎可以覆蓋高鐵新城9.8平方公里區(qū)域，涵蓋會議中心、購物中心、高鐵站、軌交站、商業(yè)辦公樓、住宅等區(qū)域。目前共有10臺無人公交提供服務(wù)，運營時段集中在周一至周五的早中晚高峰，高峰時段平均5分鐘一班車。

報告對蘇州無人公交Q1路運營近半年的情況進行了詳實的研究。蘇州無人公交Q1路線路路程3.4公里，途經(jīng)5個站點，截至今年3月31日，該公交線路已累計運營里程突破15000公里，客流量超過11000人次，日均客流達116.15人次。數(shù)據(jù)顯示，Q1路平均每天每車提供58次訂單服務(wù)，而在中國運行的無人出租車平均每天每車提供近10次訂單服務(wù)，在美國這個數(shù)字為4.85次。同時，96.4%的乘客對蘇州Q1路表示滿意，主要原因是行駛平穩(wěn)、車內(nèi)整潔，不足之處在于等待時間較長、行車路線較短。

目前無人公交常態(tài)化運營模式已從蘇州擴展至深圳、武漢，輕舟智航在全國范圍內(nèi)共招募早鳥計劃用戶2924人，這些用戶的乘坐意圖用戶畫像顯示，平均單次乘坐3.9公里，男性乘客是女性的2倍，“90后”是主力軍，占比高達47.9%。蘇州市民最樂于嘗試無人公交，深圳市民最易于接受無人公交。

據(jù)了解，公開道路無人公交線路總長中國位居世界第一，是排名第二的美國的8.6倍。數(shù)據(jù)顯示，目前中國公開道路在運營的無人公交路線總長為54.6公里，約占全球路線總長的85%。其中蘇州的公開道路無人公交線路總長以15.3公里位居全國第一，比排名第二的重慶多出53%。“報告”預(yù)測2022年，全國無人公交線路數(shù)量將超過60條，上下車站點將達300個，無人公交線路總長達300公里。

輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫表示，這份報告積累了中國首條5G無人公交線路常態(tài)化運營近半年來的詳實數(shù)據(jù)，對推動無人公交行業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有現(xiàn)實意義。(記者　林琳)