曾幾何時，共享經(jīng)濟風(fēng)起云涌，以“共享”之名，諸多產(chǎn)品在資本的加持下攻城略地，以極低的價格爭奪用戶、籠絡(luò)人心。隨著資本相繼退場，共享經(jīng)濟逐漸降溫。在此過程中，共享產(chǎn)品原本存在的一些問題也被不斷放大。
共享單車歸還點少、故障車多;共享充電寶好借不好還、充電速度慢……關(guān)于這些話題，網(wǎng)絡(luò)上一片口誅筆伐。對于消費者來說，在低價使用共享產(chǎn)品的時候，這些問題還是可以被容忍的，但隨著價格的上漲，這些問題越來越顯得不可饒恕——消費者雖然多掏了“一分錢”，但卻沒多得到“一分貨”。
時下，雖然不少人都有被共享充電寶“刺痛”的經(jīng)歷，但相關(guān)企業(yè)并未擺脫“賠本賺吆喝”的窘境。以共享充電寶第一股“怪獸充電”為例，財報顯示，怪獸充電2022年第一季度營收7.37億元，同比下降13%，環(huán)比下降12%，凈虧損9641萬元。而這已是其連續(xù)第三個季度凈虧損。
因此可以看到，當(dāng)前維護共享產(chǎn)品的成本越來越高，這足以成為經(jīng)營企業(yè)漲價的理由。但問題是，共享產(chǎn)品的“性價比”與使用價格成反比，這也成為消費者吐槽的焦點。一方面是公眾對共享產(chǎn)品價格上漲難以接受，另一方面卻是相關(guān)企業(yè)仍然在為生存和發(fā)展苦苦掙扎。未來的路應(yīng)該怎么走，這是擺在社會和企業(yè)面前的一道現(xiàn)實課題。
所謂共享，本身就是以“充分利用閑置資源”為宗旨。如果說早年的跑馬圈地是人為制造閑置資源，如今，那些過剩的共享產(chǎn)品已成為貨真價實的閑置資源，資源共享的意義更大，也更為急迫。對于相關(guān)企業(yè)來說，最大限度提高共享產(chǎn)品的使用率是當(dāng)務(wù)之急，漫天漲價只會逼迫消費者用腳投票，從而進一步加劇資源浪費和生存危機。(作者系媒體評論員)
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