如何不讓電動車“上樓”充電，是困擾眾多小區(qū)的安全治理難題。今年以來，鼓樓區(qū)小市街道探索“人防+技防”的長效管理模式，把要上樓的電動車“攔”在樓下。
9月23日上午10點，記者來到幕府南路208號小區(qū)1號樓2單元，一名物業(yè)人員正把電動車推進電梯口。“現在大家都不推車上樓，所以只能由我們物業(yè)人員向你們演示。”南京東來物業(yè)管理有限公司黨支部書記吳奎龍說。
電動車剛進入電梯，警報聲立刻傳來，“存在安全隱患，請將電動車推出電梯”，工作人員摁下關門鍵，電梯沒有任何反應。車子剛一推出，電梯恢復正常運行。
幕府南路208號是建于2012年的保障房小區(qū)，共有3幢居民樓，住有248戶居民。由于建設年代較晚，小區(qū)建筑密度小，停車位、電梯等基礎配套設施都比較完善，騎著電動車可以一路暢行到電梯口，在某種程度上成為居民“上樓充電”的“溫床”。家住1號樓1單元的徐桂芳深有感觸：“電動車每天進進出出，電梯門都被撞壞過，萬一充電發(fā)生了火災更不是小事，尤其是這幾年在新聞上經?？吹筋愃频氖鹿?，就更提心吊膽了。”
開展禁止上樓充電宣傳，小市街道沒少費功夫，上門發(fā)宣傳頁、樓道貼告知書、微信群里線上教育、小喇叭巡邏隊巡回廣播，但還是有不自覺現象。探索形成長效管理機制，街道和社區(qū)嘗試向技術要“答案”。
一周前，一項可以通過識別電動車自主控制電梯運行的技術在小區(qū)投用。技術提供方、江蘇易啟策網絡科技有限公司技術總監(jiān)李建告訴記者，他們在電梯探頭里植入了一個程序模塊，它能自主識別出進入電梯的電動車，由此控制電梯按鍵，使其不能關門，也就無法上樓。
為探頭提供識別保障的，是后臺的一個龐大數據庫。它集成了市面上幾乎所有的電動車品牌和型號，且還在不斷更新。由于該技術通過控制按鍵來控制電梯，不必介入到電梯控制系統(tǒng)內部，特種設備研究院將其定性為“一般維修”，只需要遞交開工申請即可施工改造，再加上對電梯品牌沒有要求，擴展性和適用性較強。
“出警次數少了，警力解放出來了，馬上第七次人口普查要開始，我們可以全身心投入了!”鼓樓公安分局小市派出所張王廟社區(qū)民警胡云感慨道。過去，居民經常為了上樓充電和物業(yè)人員發(fā)生沖突，胡云接到電話就趕來勸架。如今居民吃了“閉門羹”，逐漸都自覺停放在樓下。目前，小市街道正推廣這一技術做法，丁香花園、泰和園、復地新都等小區(qū)的電梯改造已處于規(guī)劃中。
筑牢安全底線，小市街道還充分發(fā)揮“人防”作用，把巡查力量“織”進社區(qū)網格，由網格員每周對轄區(qū)范圍內的飛線充電、樓道停放車、上樓充電等開展常態(tài)化巡查。街道“聽令”社區(qū)，職能部門聯合網格員、樓棟長、居民志愿者，開展每周一次的綜合執(zhí)法剪線行動，規(guī)范居民充電行為。
千方百計不讓居民“上樓充電”，是因為街道、社區(qū)有能力讓居民在樓下就能充電。僅在幕府南路208號小區(qū)，目前就已配備了300多個充電插口，能夠滿足248戶居民的需求。記者在位于大門旁的一處車棚里看到，十余輛電動車整齊停放在里面，一位居民恰好騎車回來，停好車子后，她順勢取出充電器，把插頭插進了充電樁。“這樣充電很方便，最重要是很安全。”
吳奎龍介紹說，街道從充電樁企業(yè)那里引來了智能充電樁，居民可以使用微信、支付寶等掃碼充電，1元錢可以充5個小時，到時自動斷電。企業(yè)還推出了包月套餐，每月20元，目前已有超過一半居民選擇了包月。
小區(qū)的另一處集中充電場所位于1號居民樓地下，是在原有的地下室里加裝了充電樁，可以提供170個充電插口。記者在現場采訪的一個多小時里看到，數位居民順著斜坡一路騎行到地下，非常方便。地下室里安裝了監(jiān)控設備，一旦發(fā)現充電險情，物業(yè)人員能第一時間發(fā)現。
小市街道辦事處副主任萬偉表示，通過近年來的充電樁建設，可充電插口已經達到了5800余個，超過了消防要求的20%標準，下一步還將在布局更合理、配置更均衡上下功夫，讓居民充電方便，使用安心。(董 翔)
標簽： 人防+技防
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