8月23日下午，蘇州全市交通工程計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)舉行。根據(jù)《蘇州市“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，為確保到“十四五”末初步形成以高快通道為骨干的立體化綜合交通網(wǎng)，2023-2025年全市交通規(guī)劃項(xiàng)目投資量將超過(guò)1000億元。

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“十四五”前兩年，即2021到2022年，蘇州市共完成規(guī)劃項(xiàng)目投資570億元。今年開(kāi)始將繼續(xù)錨定“十四五”規(guī)劃目標(biāo)和發(fā)展定位，加大交通規(guī)劃項(xiàng)目投資力度。其中，一個(gè)重要的“小目標(biāo)”便是全力打通重大交通要道，按照計(jì)劃，蘇州將繼續(xù)推進(jìn)一批高鐵、高速和跨江通道建設(shè)，一起來(lái)看看。

高鐵大通道建設(shè)

近年來(lái)，蘇州緊抓鐵路建設(shè)新機(jī)遇，成為江蘇鐵路建設(shè)“主戰(zhàn)場(chǎng)”，目前全市規(guī)劃建設(shè)批復(fù)鐵路總里程（含國(guó)鐵、城際、市域郊等）達(dá)1089.7公里。當(dāng)前，蘇州正加快推進(jìn)通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵、滬蘇通鐵路二期等在建工程進(jìn)度；計(jì)劃今年建成滬寧沿江高鐵，2024年建成滬蘇湖鐵路。

通蘇嘉甬高鐵

通蘇嘉甬高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿?？瓦\(yùn)通道的重要組成部分、長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路。線路起自南通西站，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，正線長(zhǎng)301公里，江蘇段135公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)10座車站，其中，蘇州境內(nèi)有張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南4站。該線建成后，蘇州人去南通只需20多分鐘；去浙江，30分鐘可到嘉興、1小時(shí)可達(dá)寧波。

通蘇嘉甬高鐵江蘇段于2022年11月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2027年12月竣工。近期，通蘇嘉甬高鐵控制性工程之一的蘇州東隧道首段墊層完成澆筑，正式轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。此外，通蘇嘉甬鐵路地方道路配套工程預(yù)計(jì)將于9月開(kāi)工建設(shè)。

通蘇嘉甬蘇州東隧道施工現(xiàn)場(chǎng) 通訊員 王艷/攝

北沿江高鐵

北沿江高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江高鐵的主通道。線路起自上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，正線長(zhǎng)553.8公里，共設(shè)16座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，江蘇段365公里、途經(jīng)11座車站。

北沿江高鐵江蘇段于2022年9月開(kāi)工，目前正在加速推進(jìn)中。該鐵路項(xiàng)目在蘇州境內(nèi)正線里程28公里，均位于太倉(cāng)，總投資103億元，計(jì)劃工期5年。建成后，太倉(cāng)站將達(dá)到6臺(tái)18線的規(guī)模，有望成為江蘇省內(nèi)縣級(jí)市中最大的車站。

滬蘇通鐵路二期

滬蘇通鐵路二期（太倉(cāng)至四團(tuán)段）是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分。二期線路北起滬蘇通鐵路太倉(cāng)站，南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站。線路全長(zhǎng)111.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線設(shè)太倉(cāng)、徐行、外高橋、曹路、上海東、四團(tuán)6個(gè)車站，采用客貨共線模式，其中江蘇省境內(nèi)長(zhǎng)7.3公里，上海市境內(nèi)長(zhǎng)104.5公里，其工程的先行段已于2019年底開(kāi)工建設(shè)。

目前，滬蘇通鐵路二期項(xiàng)目正按照節(jié)點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)。近日，在上海浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)紅三村動(dòng)車雙線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一方混凝土灌入2號(hào)墩模板內(nèi)，標(biāo)志著滬蘇通鐵路二期動(dòng)車雙線特大橋32個(gè)墩身全部完成澆筑。

滬寧沿江高鐵

滬寧沿江高鐵是長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，至太倉(cāng)站，通過(guò)滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長(zhǎng)279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)8座車站，在蘇州設(shè)張家港、常熟、太倉(cāng)3站。

8月16日，滬寧沿江高鐵正式開(kāi)始試運(yùn)行，目前已進(jìn)入“模擬辦客”階段，預(yù)計(jì)今年9月份具備開(kāi)通條件。

滬蘇湖鐵路

滬蘇湖鐵路是深入貫徹長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目，是蘇州構(gòu)建“豐”字形鐵路骨架網(wǎng)的重要一筆。線路起自上海虹橋站，途經(jīng)蘇州吳江，終至湖州市湖州站，全長(zhǎng)約163.8公里，設(shè)站7座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，江蘇段約52.2公里，全部位于吳江區(qū)范圍內(nèi)，設(shè)有蘇州南（汾湖）和盛澤兩座車站，建成后從汾湖到上海虹橋只要20分鐘。

滬蘇湖鐵路江蘇段于2020年6月開(kāi)工建設(shè)，目前滬蘇湖鐵路站前4標(biāo)江蘇段圓滿完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)，正全速推進(jìn)無(wú)砟軌道施工，預(yù)計(jì)2024年建成通車。

高快速公路大通道建設(shè)

自1999年至今，蘇州高速公路建設(shè)完成了從無(wú)到有的跨越式發(fā)展，建立起“外通江河、內(nèi)聯(lián)腹地”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，高速公路里程達(dá)620公里，列江蘇省首位。

蘇州正加速推進(jìn)一批高快速公路項(xiàng)目建設(shè)。在建項(xiàng)目中，蘇臺(tái)高速公路七都至桃源段工程已全面進(jìn)入橋面系施工，按計(jì)劃今年底該工程主線橋梁將基本貫通，橋面鋪裝完成80%。項(xiàng)目建成后，將成為連接蘇州至浙江的一條新的省際快捷通道。

還有多條高速公路將開(kāi)工建設(shè)

錫太高速

錫太高速公路是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2017-2035)》“十五射六縱十橫”中的“橫九線（S48）”的重要組成部分。線路起自與錫宜、滬寧高速公路交叉的無(wú)錫北樞紐，止于蘇州繞城高速公路的湘城西樞紐，全長(zhǎng)約50公里（無(wú)錫市線長(zhǎng)31.7公里，蘇州市線長(zhǎng)18.5公里）。

這條高速首尾分別銜接了錫宜高速、滬寧高速和蘇州繞城高速、蘇昆太高速，建成后將為滬寧高速減壓，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。

通常高速何市至白茆段

通州灣—常熟高速公路起自通州灣，途經(jīng)通州、海門(mén)、太倉(cāng)，終于常熟。通常高速何市至白茆段是蘇州市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱五橫一環(huán)二聯(lián)六通道”中“縱一”的重要組成部分，北接海太過(guò)江通道、南連常嘉高速，對(duì)打通長(zhǎng)三角地區(qū)南北向省際銜接通道，促進(jìn)跨江融合，提升蘇州樞紐地位，加強(qiáng)各功能區(qū)集疏運(yùn)能力具有重要戰(zhàn)略意義。

滬宜高速

滬宜高速公路（蘇滬界至太倉(cāng)北樞紐段）是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035年）》中“十五射六縱十橫”中“橫九”的組成部分。項(xiàng)目起于蘇滬省界洋橋處，順接上海S16蘊(yùn)川高速，終于太倉(cāng)北樞紐。路線全長(zhǎng)約20.7公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。該項(xiàng)目能對(duì)G15沈海高速等公路形成有效分流，完善蘇州市高速公路網(wǎng)布局，帶動(dòng)沿線太倉(cāng)市等地的發(fā)展。

太倉(cāng)港南疏港高速公路

太倉(cāng)港南疏港高速公路是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035年）》中規(guī)劃的高速支線之一。線路起于現(xiàn)南疏港高速公路與G346平交口附近，止于龍江路，該項(xiàng)目可以完善太倉(cāng)港區(qū)的集疏運(yùn)體系，提升太倉(cāng)港區(qū)整體功能，促進(jìn)蘇州港太倉(cāng)港區(qū)發(fā)展。

此外，常臺(tái)高速尹山以南段擴(kuò)容、蘇錫太湖通道等公路項(xiàng)目也將力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)。

跨江大通道建設(shè)

跨江大通道，即連接長(zhǎng)江兩岸的通道，以便捷長(zhǎng)江南北交通為目標(biāo)。目前，蘇州的過(guò)江通道只有蘇通大橋、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋。但接下來(lái)，蘇州158公里的長(zhǎng)江岸線上，對(duì)接兩岸的通道將增加至7條。當(dāng)前，蘇州正加快推進(jìn)張靖皋長(zhǎng)江大橋（蘇州段）、海太長(zhǎng)江隧道（蘇州段）等過(guò)江通道建設(shè)。

張靖皋長(zhǎng)江大橋（蘇州段）

張靖皋長(zhǎng)江大橋是國(guó)家“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過(guò)江通道項(xiàng)目。項(xiàng)目位于江陰大橋和滬蘇通大橋之間，連通張家港、靖江、如皋三市，全長(zhǎng)29.849公里，跨江段全長(zhǎng)約7.9公里，設(shè)南、北兩座航道橋以及南、中、北三座引橋，其中跨度2300米的南航道橋?yàn)槭澜缱畲罂缍葮蛄骸?/p>

大橋跨江段及引橋（如皋南互通至張家港北互通）采用雙向八車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；南北接線路段采用雙向六車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

2022年6月，張靖皋長(zhǎng)江大橋主體工程全面開(kāi)工，建設(shè)工期6年。

海太長(zhǎng)江隧道（蘇州段）

海太長(zhǎng)江隧道是公鐵復(fù)合過(guò)江通道，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)公路雙管和鐵路單管雙線盾構(gòu)隧道，公路部分連接蘇州太倉(cāng)市和南通海門(mén)區(qū)。線路全長(zhǎng)約39.2公里，其中過(guò)江隧道長(zhǎng)約11.2公里，采用全國(guó)首個(gè)超大直徑盾構(gòu)預(yù)制拼裝一體化建造，是目前國(guó)內(nèi)距離最長(zhǎng)、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道，堪稱“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”。

項(xiàng)目于2022年9月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2028年上半年建成通車。

此外，北沿江高鐵崇太長(zhǎng)江隧道也在建設(shè)中。蘇通第二過(guò)江通道將按計(jì)劃開(kāi)工，張靖過(guò)江通道已納入規(guī)劃。

一個(gè)個(gè)交通項(xiàng)目，由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，在為我們帶來(lái)出行便利的同時(shí)，也將帶動(dòng)蘇州更好融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。瞄準(zhǔn)打造“三樞紐、三示范”的目標(biāo)定位，到2025年率先在省內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，蘇州，未來(lái)可期！

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