(資料圖)
“雖然只是路牙壓縮了一點，但車輛在此可以會車了，擁堵大大緩解?！?日，站在昆侖路與雙百里交叉口，市民張阿姨開心地說。小微堵點改造是今年的民生實事，南京市建委積極回應(yīng)群眾訴求，通過“微創(chuàng)手術(shù)”破解通行的“急難愁盼”。截至目前，已完成年度計劃的10處小微堵點改造任務(wù)。
昆侖路位于明城墻西側(cè)，北接玄武門路，南連臺城路，沿途分布著醫(yī)院和學校及居民區(qū)。道路雖不寬，車流量卻不小，尤其是在雙百里交叉口，最窄處僅5.4米。張阿姨告訴記者，車輛到了這里就會“卡脖子”，兩車交匯很難并排通過。由于前方不遠處是小學，每逢早晚高峰，這個交匯口就會擁堵，連非機動車都難以通過。
“我們前期通過調(diào)研，包括咨詢沿線居民和單位，提出了紓解‘卡脖子’的方案。”市建委建設(shè)一處相關(guān)負責人介紹，主題教育開展以來，他們以學促行，深入現(xiàn)場查問題，緊緊圍繞城建惠民這一中心工作，針對不同的道路堵點，提出針對性的解決路徑。針對昆侖路與雙百里交叉口道路較窄問題，將右側(cè)路緣石向內(nèi)壓縮幾十厘米到1.5米不等，從而擴大機動車道，并施劃雙向交通標線。路緣石重新鋪裝后，增加護欄，以保護行人的通行空間。
站在改造后的路口，記者看到，雙向行駛的車輛終于可以彼此不受打擾地通行?！靶「脑煲姷搅舜笮Ч??！睆埌⒁厅c贊。
小微堵點改造工程立足于南京市主城道路格局已經(jīng)定型和存量設(shè)施無法大規(guī)模改造的實際情況，采取優(yōu)化車行道分配、設(shè)置綠波帶、增設(shè)調(diào)頭車道等小微措施，施工速度快、社會影響小、問題指向準，形成對全市綜合性、系統(tǒng)性治堵工程的有益補充。
在漢中路與牌樓巷交叉口西北側(cè)，右轉(zhuǎn)車輛與直行人車交織，既影響通行效率，也有一定的安全隱患。“南側(cè)斑馬線前人行道上，過去立有兩根信號燈桿，行人避讓就會擋住非機動車，將其逼入機動車道?！卑渤羌瘓F項目負責人楊峰介紹，改造中對信號燈桿位置做了調(diào)整，斑馬線前空間打開。此外，在東側(cè)斑馬線前，將突出過多的路牙做了收縮，拓寬了非機動車的通道。并在路口新增了色彩明顯的“右轉(zhuǎn)危險區(qū)”警示帶。交通設(shè)施的調(diào)整，方便了人車各行其道，減少了干擾?！巴旯ず?，緩堵效果有了明顯的改善?！睏罘灞硎?。
漢中門大街與清江路交匯口堵點改造效果
小微堵點改造作為南京治理城市交通擁堵的創(chuàng)新舉措，今年已是連續(xù)第四年列入市級民生實事項目。為抓好民生實事落地，建設(shè)部門高位統(tǒng)籌，以主題教育學習為契機，提升為民情懷，錘煉實踐能力。市建委總結(jié)經(jīng)驗，研究制定了小微堵點改造項目推進工作機制，優(yōu)化審批流程，實現(xiàn)項目滾動推進，注重結(jié)合社會資本實現(xiàn)多方聯(lián)動，通過協(xié)調(diào)相關(guān)部門，高效推動小微堵點早落地、早緩堵、早惠民。
效果好不好，群眾滿不滿意，是檢驗主題教育成效的標尺。金鷹商場西側(cè)的江東路節(jié)點，通過優(yōu)化調(diào)頭車道位置等措施，早高峰左轉(zhuǎn)通行量提升15.9%，晚高峰右轉(zhuǎn)通行量提升了57.3%。
據(jù)悉，2019年以來，全市累計完成96處小微堵點改造。根據(jù)小微堵點“即時發(fā)現(xiàn)、即時整治”的工作機制，市建委已會同市公安交管局開始啟動下一批小微堵點改造點位的篩選，包括中山門大街—陵園路、虎踞北路—模范西路交叉口等，方案研究工作已經(jīng)開展。
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