深江鐵路開建在即。近日，廣州公共資源交易中心發(fā)布深江鐵路相關(guān)招標(biāo)公告，其中透露，深江鐵路最快有望在9月底開工，分為10個(gè)標(biāo)段，建設(shè)工期約5年半。目前深江鐵路先行開工段珠江口隧道正在海底掘進(jìn)，其中“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)已突破1000米。

在深接入西麗站和深圳機(jī)場東站

9月8日，廣州公共資源交易中心連續(xù)發(fā)布《新建深圳至江門鐵路站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)》《新建深圳至江門鐵路施工監(jiān)理招標(biāo)》兩份公告，招標(biāo)人為中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司江門工程建設(shè)指揮部。此前，深江鐵路可研報(bào)告已于2020年3月7日獲國鐵集團(tuán)、廣東省人民政府聯(lián)合批復(fù)。而招標(biāo)公告稱，目前建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，施工圖設(shè)計(jì)文件完備。

據(jù)招標(biāo)公告，新建深圳至江門鐵路(含先期開工段珠江口隧道)新建正線全長116.309公里，其中橋梁69.295公里，隧道45.200公里(含地下站長度)，新建線路橋隧比例98.4%。全線共設(shè)西麗、深圳機(jī)場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7座車站，其中西麗、深圳機(jī)場東為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項(xiàng)目建設(shè)。另結(jié)合廣珠城際中山站至深江鐵路深圳方向聯(lián)絡(luò)線引入，對既有中山站進(jìn)行改擴(kuò)建。

在深圳，項(xiàng)目將新建深圳北站至深圳機(jī)場東站聯(lián)絡(luò)線工程(不含深江鐵路及贛深鐵路引入深圳北站共線工程)，線路長度 20.39公里;西麗出站端深珠城際同步建設(shè)隧道工程，線路長度 0.10公里;深圳機(jī)場東站段廣深高鐵新通道同步建設(shè)工程，線路長度2.60公里;動車走行線同步建設(shè)工程，左、右線線路長度各 0.95公里。

深圳市交通運(yùn)輸局在今年7月曾表示，正按站城融合推進(jìn)深圳西麗、機(jī)場東樞紐概念設(shè)計(jì)方案，旨在打造站城一體的示范工程。此前，深圳樞紐新建西麗站及相關(guān)工程已被納入廣東省2022年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃表中，建設(shè)起止年限為2022年至2026年。

同時(shí)，招標(biāo)信息透露，廣州南沙站近期實(shí)施南沙港鐵路2臺4線，深江鐵路4臺10線，站場規(guī)模6臺14線(含正線4條，其中南沙港鐵路和深江鐵路各2條)。站房為“高架候車(深江鐵路)+線下候車(南沙港鐵路)”形式，深江鐵路采用東西兩側(cè)腰部進(jìn)站模式，旅客流線為“上進(jìn)下出”;南沙港鐵路采用線下進(jìn)站模式，旅客流線為“下進(jìn)下出”。

設(shè)計(jì)時(shí)速250公里高速鐵路

深江鐵路為設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)的高速鐵路。本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機(jī)場東站通過深圳北至深圳機(jī)場東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

上述招標(biāo)公告稱，項(xiàng)目計(jì)劃開工日期為2022年9月30日，計(jì)劃竣工日期為2028年3月31日。不過，記者也留意到，兩份招標(biāo)文件的投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間都是9月30日，這或影響實(shí)際開工時(shí)間。在此之前，深圳、中山等地交通主管部門表示，深江鐵路計(jì)劃在今年開建。

記者了解到，深江鐵路是深茂鐵路的重要組成部分。其中，深茂鐵路江茂段于2014年6月開建，2018年7月已經(jīng)建成通車。而深江鐵路由于線路需要跨越珠江口獅子洋海域，地理環(huán)境十分復(fù)雜，設(shè)計(jì)人員經(jīng)過數(shù)年方案比選，才最終確定由虎門公鐵兩用大橋改為隧道形式下穿珠江口。2020年7月，作為項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程，深江鐵路先行開工段珠江口隧道開工建設(shè)。該隧道起于東莞濱海灣站，止于廣州南沙萬頃沙，線路長13.69公里，全線下穿珠江入?？冢淼雷畲舐裆?06米，是目前國內(nèi)最大埋深、最高水壓的海底隧道，其水文、地質(zhì)條件極其復(fù)雜，周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴(yán)重，最大水壓1.06兆帕，強(qiáng)度超過10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，為世界之最。

去年12月底，項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，正式開啟挑戰(zhàn)水下115米穿越珠江入?？诘氖┕?。其中，“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機(jī)從廣州南沙始發(fā)，在今年6月創(chuàng)下了日掘進(jìn)24米的紀(jì)錄。盾構(gòu)機(jī)每推進(jìn)兩米則安裝一環(huán)管片，截至8月28日，已順利掘進(jìn)千米并完成管片拼裝500環(huán)。與此同時(shí)，另一臺盾構(gòu)機(jī)“深江1號”從東莞虎門始發(fā)向珠江口海域掘進(jìn)，目前已累計(jì)掘進(jìn)超680米。隧道建成后，從南沙到達(dá)東莞只需4分鐘車程。

深江鐵路是全國鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，是連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的第一條快速鐵路，其修建對于進(jìn)一步完善廣東省干線鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)珠三角地區(qū)與粵西地區(qū)乃至北部灣地區(qū)和海南聯(lián)系，推動粵港澳大灣區(qū)快速發(fā)展和粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展具有重要意義。其通車后，預(yù)計(jì)深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。深圳商報(bào)記者 肖晗

標(biāo)簽： 深江鐵路開建在即 深江鐵路串聯(lián)灣區(qū)五城 深圳至江門鐵路 深江鐵路是深茂鐵路的重要組成部分