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天河機場航班落地效率大幅提升
楚天都市報極目新聞訊(記者石倩 通訊員郝弘亮 李良杰)5月30日,武漢天河國際機場跑道運行模式升級,落地航班可以在東、西跑道“左右開弓”。按照理想情況計算,航班間隔時間將從80秒縮短至60秒,航班落地效率將大幅提升,航班延誤概率也將降低。
“泰亞570,地面風(fēng)洞幺洞,3米/秒,跑道04R,可以落地!”5月30日11時22分,湖北空管分局東塔臺管制員發(fā)出落地指令后,天河機場東跑道五邊上的飛機接地、減速,隨即平安脫離跑道。66秒后,距東跑道2100米的西跑道上,大韓航空137航班也在西塔臺管制員的指揮下平穩(wěn)著陸。2架客機在東、西跑道前后落地,標(biāo)志著湖北空管分局對天河機場跑道運行模式的又一次升級。
隨著旅客出行需求持續(xù)回升,今年五一期間,天河機場起降航班3005架次,日均601架次,同比2019年增長9.23%。然而,天河機場此前只有一條可用于著陸的跑道,“扎堆”進港航班給運行帶來了很大壓力。為提升進港航班落地效率,湖北空管分局積極推進相關(guān)平行儀表進近試驗運行工作,即2架飛機可同時對準(zhǔn)2條平行跑道實施進近著陸,2架飛機之間保持不小于4公里的斜距,而此前最小斜距是5.6公里。
相關(guān)平行儀表進近運行模式的啟用,意味著天河機場東、西跑道可以同時降落飛機。按照理想情況計算,航班間隔時間將從80秒縮短至60秒,航班落地效率將大幅提升,航班延誤概率也將降低。
湖北空管分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,天河機場跑道運行模式未來會升級為獨立平行進近模式。屆時,東、西跑道將同時起降,飛機落地斜距將再無要求。
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