新春伊始
常州就以昂揚姿態(tài)
【資料圖】
在打造長三角交通中軸的賽道上
邁出堅實步伐
世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋
常泰長江大橋
建設(shè)取得重要節(jié)點突破!
2月1日上午,中鐵大橋局承建的常泰長江大橋主航道橋首個大節(jié)段鋼梁吊裝完成,主航道橋鋼梁架設(shè)全面展開。
本次吊裝為常泰長江大橋主航道橋常州側(cè)邊跨首個大節(jié)段鋼梁,更是全橋首個大節(jié)段鋼梁,此次鋼梁吊裝完成,標(biāo)志著常泰長江大橋建設(shè)又邁出堅實的一步。鋼梁吊裝至滑移支架上后,將通過拖拉滑移系統(tǒng)拖拉300m至設(shè)計位置。
常泰長江大橋主航道橋鋼梁采用雙主桁“N”形鋼桁梁,主橋鋼梁采用在工廠內(nèi)整節(jié)段制造、運輸,橋位處整節(jié)段架設(shè)施工方案,全橋共91個大節(jié)段,節(jié)段長度14m~28m,節(jié)段重量900噸~1856噸。
面對施工中高聳支架體系安裝、超高空吊裝、長距離同步拖拉滑移等眾多施工技術(shù)難題,項目部超前籌劃、比選論證專項施工方案,對作業(yè)人員進(jìn)行多輪次培訓(xùn),積極協(xié)調(diào)安裝設(shè)備按時進(jìn)場,確保了施工的順利完成。
(常泰長江大橋建成效果圖)
常泰長江大橋跨江連接常州與泰興兩市,是長江上首座集高速公路、城際鐵路和一級公路“三位一體”的過江通道。大橋全長10.03公里,起自泰興市六圩港大道,跨長江主航道,經(jīng)錄安洲,跨長江夾江,止于常州市新北區(qū)港區(qū)大道,預(yù)計2024年建成具備通車條件。
(上層橋面布置雙向六車道高速公路,下層橋面分別布置兩線城際鐵路和四車道公路)
2023年,除了主航道橋的架梁施工的穩(wěn)步推進(jìn),其352米的南主塔也將封頂……工程建設(shè)快速推進(jìn),大橋建成通車的日子離我們越來越近!
大橋建成后,從常州到泰興的車程縮短至半個小時左右,將進(jìn)一步完善錫常泰都市圈交通路線,常州“一點居中、兩帶聯(lián)動、十字交叉、米字交匯、左右逢源”的區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯,一座承東啟西、連南接北的長三角中軸樞紐城市呼之欲出。
沖刺GDP萬億之城,交通要先行。2023年,常州將加快提升交通樞紐能級,全力“啃骨頭”“打硬仗”,加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通體系。
到2025年,從常州出發(fā),可以實現(xiàn)3小時通達(dá)全國重要城市,2小時暢行江蘇全省,1小時通達(dá)長三角城市群重點城市。以常州主城區(qū)為中心,覆蓋全市域及周邊市縣的0.5小時交通圈將成形。
搶抓時與勢、突破南與北
常州正加快構(gòu)建
現(xiàn)代綜合交通體系
加速打造
長三角交通中軸
以交通為“底”
助力新能源之都建設(shè)
跑出“加速度”!
來源:常州發(fā)布