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江蘇三條鐵路建設(shè)有新進展！-天天觀天下

時間：2023-07-04 23:27:02

據(jù)“江蘇交通”微信公眾號消息，近日，江蘇三條鐵路建設(shè)有新進展↓↓↓

寧揚城際鐵路揚州段首樁開鉆

(資料圖片僅供參考)

6月30日，在揚州儀征市萬年路站現(xiàn)場，伴隨著三軸攪拌機鉆桿緩緩轉(zhuǎn)動，寧揚城際鐵路揚州段開啟樁基施工，標志著該項目正式進入土建施工階段。

寧揚城際鐵路揚州段萬年路站范圍內(nèi)存在淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏士，具有自穩(wěn)性差、壓縮性強、含水量高等特點。為保證地下連續(xù)墻槽壁穩(wěn)定性，需對地下連續(xù)墻進行槽壁加固。結(jié)合現(xiàn)場水文地質(zhì)情況，項目部采用大扭矩、高噴漿壓力、施工質(zhì)量穩(wěn)定的三軸攪拌樁機進行施工，可以大幅提高地連墻成槽施工的穩(wěn)定性，保證施工質(zhì)量及安全，提升開挖后的地連墻觀感，為后續(xù)防水基面施工提供保障。

下一步，該項目將采用平行流水作業(yè)施工組織方式，以盾構(gòu)始發(fā)的地下站和處于關(guān)鍵線路上的特殊孔跨橋梁為重點，先行組織施工，然后逐步鋪開，進而實現(xiàn)全面施工，預計在2025年完成土建施工，具備鋪軌條件。

滬蘇嘉城際鐵路江蘇段蘇州南站

預埋工程01標段主體結(jié)構(gòu)封頂

6月29日，隨著最后一車混凝土澆筑完畢，滬蘇嘉城際鐵路江蘇段（水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路）蘇州南站預埋工程01標段主體結(jié)構(gòu)頂板澆筑完成，順利實現(xiàn)封頂。

該基坑長222米，寬45.3米，開挖深度16.5米，采用明挖順作法施工。此次澆筑的最后一塊頂板長26米，寬45.3米，厚0.7米，澆筑歷時10個小時，澆筑混凝土總計997立方米。

蘇州南站預埋工程01標作為蘇州南站的重要組成部分，去年7月開工，較計劃工期節(jié)點提前17天完成主體結(jié)構(gòu)封頂，為滬蘇湖鐵路大跨度連續(xù)梁施工和按時鋪軌提供了保障。

滬蘇湖鐵路

全線唯一獨塔斜拉橋合龍

6月28日，滬蘇湖鐵路江蘇段內(nèi)全線唯一的獨塔斜拉橋成功合龍。作為全線重要的控制性工程之一，這標志著滬蘇湖鐵路建設(shè)邁出了關(guān)鍵性的一步。

該獨塔斜拉橋梁體全長375.7米，共設(shè)26根斜拉索，分105個節(jié)段澆筑，斜拉索安裝與梁體澆筑同步實施，歷時28個月完成合龍。由于該橋上跨常臺高速和蘇嘉運河，受高速公路、航道寬度和輸油管道影響，采用不對稱結(jié)構(gòu)設(shè)計，跨常臺高速的連續(xù)梁168米，跨蘇嘉運河的連續(xù)梁136米，結(jié)構(gòu)新穎，受力復雜。

面對施工難題，項目建設(shè)單位上海樞紐指揮部從資源配置、安全風險防控、技術(shù)攻關(guān)等方面“量身定制”專項施工方案，積極圍繞技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新開展自主課題研究，已申請《斜拉索橋施工監(jiān)控方法》《斜拉橋的施工方法》兩項發(fā)明專利和《一種穿索系統(tǒng)》《索橋拉索的施工平臺》《端頭模板加固裝置》三項實用新型專利，取得《獨塔不對稱斜拉索橋拉索安裝施工技術(shù)》國內(nèi)先進工法認證。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，全長約163.8千米。其中，江蘇段全部在吳江境內(nèi)，設(shè)蘇州南（汾湖）和盛澤兩個站點。

（來源：“江蘇交通”微信公眾號）

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來源: 我蘇網(wǎng) 編輯: FN008

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