一場雙向奔赴的約定，一出上海、蘇州同臺的好戲。

昨天上午11點，蘇州軌道交通11號線正式開通運營，順利實現(xiàn)與上海軌道交通11號線的無感換乘。

歷時4年半，提前半年實現(xiàn)開通。蘇州軌道交通11號線交出圓滿答卷的背后，站著一群可愛的人。他們有的是參與建設(shè)者，有的是運營管理者，還有熱心乘客。

【資料圖】

建設(shè)——力保工程進(jìn)度，3天睡眠不足8小時

昨天，站在一起合影的同事們中間，身著藍(lán)色工作服的中國鐵建電氣化局蘇州軌交11號線供電二標(biāo)項目經(jīng)理周安義手持小國旗，笑得一臉燦爛。

“感覺像孩子順利畢業(yè)，開始新的人生遠(yuǎn)航，自己流過的汗水、熬過的通宵都值得?！弊鳛樘K州軌交11號線12個站點強(qiáng)電系統(tǒng)安裝項目的負(fù)責(zé)人，回顧近一年工作歷程，周安義最大的感受是，似乎每天都在與時間賽跑。

每座軌交站點需要鋪設(shè)的控制電纜和直流電纜大約長12公里。周安義負(fù)責(zé)的項目大多位于昆山主城區(qū)，由于基礎(chǔ)建設(shè)的時間較早，各種電纜和水管交相纏繞，報批手續(xù)繁雜，加上此前受疫情影響，原本計劃的一年施工周期被壓縮到僅5個多月。

“見縫插針地一段一段干、一點一點做，爭取最大程度節(jié)約時間?！敝馨擦x帶著近200人的施工團(tuán)隊駐守昆山，最忙時幾個站點同時開工，幾乎每天工地、宿舍兩點一線。

玉山廣場位于昆山核心區(qū)域，是重點規(guī)劃打造的沿線板塊。根據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃，去年10月30日，軌交11號線將整線進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，然而由于一些客觀原因，站點鋼軌還未鋪設(shè)，大型環(huán)網(wǎng)電纜鋪設(shè)作業(yè)車無法進(jìn)場操作。周安義咬咬牙，緊急從團(tuán)隊中挑選出60多名骨干人員，在3天時間里不分晝夜3班倒，成功完成鋪設(shè)任務(wù)，保障了項目進(jìn)度。

“那3天累計睡眠不足8小時，”周安義說，“那段爭分奪秒的日子難忘，現(xiàn)在也是真幸福！”

運營——為了完美亮相，持續(xù)加班一個多月

手機(jī)、對講機(jī)，輪番轟炸，36歲的賴一鳴忙而不亂。作為蘇州軌道交通運營公司11號線運營事業(yè)部副部長，在10多年的從業(yè)生涯中，軌交11號線是他面臨的首個重大考題。

41.25公里，28座站，35列車，每一公里、每一座、每一列，以及每天進(jìn)出的每一名乘客，都和他們有關(guān)。雖然只是一個事業(yè)部，但包括調(diào)度人員等在內(nèi)的各類人員超過1100人，相當(dāng)于一家中等企業(yè)規(guī)模。

從去年年底，為更快更好適應(yīng)11號線的運營管理要求，賴一鳴便和同事們提前投入各自角色，參與工程質(zhì)量、工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、設(shè)備調(diào)試等各個環(huán)節(jié)。他家住蘇州市區(qū)，上班、回家往返一次要幾個小時，已經(jīng)記不清乘坐了多少趟11號線。

作為長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程，蘇州軌交11號線不僅要與上海軌交11號線實現(xiàn)物理形式上的“牽手”，也要實現(xiàn)軟件上的融合。為此，蘇州軌交集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)越來越高。

今年2月，蘇州軌交集團(tuán)在已設(shè)計的“無感換乘”基礎(chǔ)上進(jìn)一步探索，努力從票務(wù)互聯(lián)互通上，切實推動軌道交通同城化。經(jīng)過無數(shù)次技術(shù)論證，在多個部門的通力合作和多個通宵達(dá)旦之下，終于利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，使上海蘇州兩地乘客通過“Metro大都會”App或“蘇e行”App可根據(jù)乘客所在位置，自動切換對應(yīng)乘車碼，而乘客無需二次安檢、刷卡及掃碼。

“運營管理就是服務(wù)，服務(wù)沒有止境?！睘榱?1號線的完美亮相，賴一鳴已和同事們持續(xù)加班一個多月?！霸诮酉聛淼娜兆永?，我們將竭盡所能，聽取大家的投訴、意見和建議，不斷改善，努力提供更舒適便利的出行體驗?！辟囈圾Q說。

昨晚，賴一鳴坐著軌交11號線的末班車回到家中。

熱心乘客——八旬互聯(lián)網(wǎng)達(dá)人，自愿繪制出行攻略

昨天早上8點多，80歲的退休教師翁國良提前趕到蘇州軌交11號線花橋站，懷里揣著的一個印著“地鐵出行攻略 蘇州·上?！钡男欧獯H引人注意。

打開看，是6張折疊的上海和蘇州軌道交通網(wǎng)絡(luò)圖，正反印刷，分別標(biāo)注了不同路程票價、各線路站內(nèi)公共衛(wèi)生間分布及沿線著名景點、高校、三甲醫(yī)院等分布情況。為方便大家了解更詳細(xì)的信息，還配上了二維碼。

讓人很難想象，這些詳盡周到的軌道交通出行攻略都出自這位八旬老人之手。

“我是蘇州上海人，長在黃浦江邊，工作、生活在蘇州?！奔易」锰K區(qū)滄浪街道金獅社區(qū)的翁國良是一名退休教師。在他臨近退休的前幾年，恰逢學(xué)校推行電腦辦公，當(dāng)時已年過半百的翁國良決定學(xué)習(xí)計算機(jī)，通過旁聽電腦課，將Word、Excel、Power Point等辦公軟件及五筆打字、Photoshop制圖技術(shù)等裝到大腦里，逐漸成為一名互聯(lián)網(wǎng)達(dá)人。

“早些年，我在外地吃過走錯公交站、地鐵站的虧。為了讓大家少走冤枉路，便萌生了制作交通攻略的想法?！贝饲?，翁國良通過騎自行車、坐公交車等形式，跑遍蘇州197個地鐵站點，已先后制作《蘇州108處園林軌交攻略》《蘇州環(huán)古城河健身步道攻略圖》《蘇州金雞湖健身步道攻略圖》以及美食、園林、古城等諸多“出行寶典”。

春節(jié)前，翁國良得知蘇州軌交11號線將實現(xiàn)滬蘇連接后，按捺不住喜悅心情，決定匯總編制上海和蘇州軌道交通出行攻略的集合版，并在蘇州軌交集團(tuán)的支持和審核下，首批印刷1萬份，帶到相關(guān)站點免費發(fā)放。

“有的數(shù)據(jù)是從官方渠道一條一條查詢的，光儲存的數(shù)據(jù)就有10萬多條，涉及3700多個圖層，都是我一人完成的。”翁國良說，到了自己這個歲數(shù)，既不圖名也不圖利，只是個人興趣愛好?！叭绻軒椭絼e人，更有莫大的成就感。”他說。

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