粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通全面推進(jìn)，珠江口兩岸城市群被一條條橫向走廊緊密相連。以交通網(wǎng)絡(luò)的縱聯(lián)為基礎(chǔ)，帶動兩岸城市之間產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，交通“走廊”串起產(chǎn)業(yè)“連廊”，大灣區(qū)一體化協(xié)同發(fā)展正闊步向前。
“橫向走廊”串聯(lián)珠江口城市群
如今，獅子洋上，南沙大橋與10公里外虎門大橋，新老兩座大橋，兩廂守望，讓廣州、深圳、東莞、佛山四座城市之間緊密相連，再加上黃埔大橋、港珠澳大橋，4座跨江通道共同組成的橫向走廊，助力東西兩岸協(xié)同發(fā)展。
據(jù)了解，作為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要發(fā)布后首個投用的超級工程，在短短幾年間，南沙大橋車流量增長約120%，承擔(dān)著珠江口東西兩岸約一半的過江車流，單日最高峰車流突破18萬車次，成為灣區(qū)交通橫向走廊中的“流量擔(dān)當(dāng)”。
來到位于珠江口的深江鐵路建設(shè)工地，記者看到，由中國中鐵承建的深江鐵路正在加緊施工。橫穿珠江的珠江口隧道目前正掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進(jìn)。
據(jù)了解，到2025年，全長116.3公里的深江鐵路正線有望建成通車，這也是我國首條跨海鐵路，將貫穿粵港澳大灣區(qū)5城，把深圳、東莞、廣州、中山、江門這5座城市更緊密連接在一起，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
屆時，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)一小時內(nèi)(約50分鐘)通達(dá)，深圳前海蛇口自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，對整個珠三角地區(qū)的東西岸經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將產(chǎn)生重大的推動作用。
構(gòu)建大灣區(qū)百公里“黃金內(nèi)灣”
一座座跨江跨海通道，正在將珠江口天塹變?yōu)橥ㄍ?。已建成?條公路跨江通道以及1條鐵路通道，與在建的佛莞城際鐵路、獅子洋通道、深江鐵路、深中通道等將共同架起遙相呼應(yīng)的大灣區(qū)東西聯(lián)系線。
記者近日從廣東省交通運(yùn)輸廳了解到，近年來，廣東全力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)、深圳先行示范區(qū)“雙區(qū)”交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，珠江口兩岸城市群正被這一條條交通大動脈串聯(lián)起來，構(gòu)建起粵港澳大灣區(qū)百公里的“黃金內(nèi)灣”。
標(biāo)簽： 黃金內(nèi)灣 粵港澳大灣區(qū) 世界級產(chǎn)業(yè)集群 橫向走廊
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