2022年終點(diǎn)近在眼前，城市陸續(xù)拿出沖刺姿態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)愈加膠著。

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在最新公布的GDP萬億城市三季報(bào)中，城市格局再度洗牌：繼今年上半年超過廣州之后，重慶繼續(xù)守住第四名；無錫、長(zhǎng)沙反超鄭州，三者排名回到去年的狀態(tài)；而在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的“低位區(qū)間”中，泉州超越南通，合肥、西安則超過福州。

更令人關(guān)注的是，臨近年末交卷，誰還有可能改變現(xiàn)有格局、實(shí)現(xiàn)突圍？

從三季度經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)來看，武漢增速達(dá)到4.5%、高于前一位杭州的1.8%，寧波則以3.5%增速超過天津的1.0%，長(zhǎng)沙也以3.4%超過無錫的1.7%。此外，福州增速達(dá)到5.8%，為萬億城市最高，同樣可能帶來變局。

眼下，這些城市都已處在“近身作戰(zhàn)”的關(guān)鍵時(shí)刻。武漢在2020年被杭州反超后，如今迎來回歸第八的“賽點(diǎn)”；寧波、天津GDP差距則是從去年同期1085億元縮窄至689億元，長(zhǎng)沙和無錫之間的差距也僅剩348億元。從細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)來看，這些城市動(dòng)能從何而來，能否實(shí)現(xiàn)趕超？

武漢：大項(xiàng)目投資持續(xù)發(fā)力

在GDP十強(qiáng)城市中，武漢增速格外亮眼。從今年一季度開始，武漢經(jīng)濟(jì)增速一直保持在十強(qiáng)城市首位，上半年增速放緩至4.3%，前三季度再次微升至4.5%。增速領(lǐng)先一步，使其與杭州的經(jīng)濟(jì)差距從去年前三季度的833億元縮窄至403億元。

從細(xì)分項(xiàng)來看，武漢的快速追趕，與其較高的投資增速關(guān)系密切。今年前三季度，湖北全省投資增速達(dá)到15.6%，位列全國(guó)第二、中部第一。其中，武漢以15.5%的投資增速維持住全省投資增長(zhǎng)“基本盤”，不僅在全國(guó)副省級(jí)城市中排名第一，在已公布數(shù)據(jù)的萬億城市中同樣位列首位。

武漢的投資吸引力從何而來？

事實(shí)上，自2020年二季度開始，一系列國(guó)家層面的大項(xiàng)目就紛紛加注湖北，推動(dòng)投資成為武漢疫后恢復(fù)的關(guān)鍵力量。眼下，武漢投資紅利持續(xù)釋放，同時(shí)也抓緊機(jī)遇期，推動(dòng)工業(yè)投資發(fā)揮更重要作用。

從投資結(jié)構(gòu)來看，今年前三季度，工業(yè)投資占武漢固投比重達(dá)到24.0%，增速為 24.2%，遠(yuǎn)高于房地產(chǎn)開發(fā)投資的11.0%。

其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為武漢吸引工業(yè)投資的重點(diǎn)領(lǐng)域。僅從第三季度來看，武漢億元以上項(xiàng)目共有237個(gè)，總投資達(dá)到1808億元。其中包括投資80億元的中創(chuàng)新航武漢項(xiàng)目三期，以及云峰汽車零部件集成基地、雄韜新能源總部項(xiàng)目等。

再往前，今年一季度的新能源電池項(xiàng)目、東風(fēng)高端新能源越野車項(xiàng)目，二季度的武漢經(jīng)開區(qū)新能源汽車智能工廠、比亞迪動(dòng)力電池項(xiàng)目等項(xiàng)目落戶武漢經(jīng)開區(qū)，讓武漢實(shí)現(xiàn)每季度均有新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，武漢今年迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資“爆發(fā)”，一方面在于武漢的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，另一方面，相較于江蘇、廣東、福建等省份新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局較為集中、發(fā)展較為迅速，武漢還有較為廣闊的發(fā)展前景。

此外，武漢也拿出針對(duì)性策略，通過“產(chǎn)業(yè)鏈招商”，推動(dòng)更多匹配項(xiàng)目落戶。此前，“中國(guó)車谷”所在地、武漢經(jīng)開區(qū)招商局黨組書記童非就曾透露，圍繞武漢已經(jīng)投產(chǎn)的7個(gè)整車廠，當(dāng)?shù)厥崂砹?02家汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，逐一上門招商。

就在11月4日，湖北舉行2022年四季度全省重大項(xiàng)目集中開工儀式，其中武漢共有217個(gè)億元以上重大項(xiàng)目開工，總投資額1536.2億元。借力投資增長(zhǎng)，武漢還將繼續(xù)向杭州發(fā)起“挑戰(zhàn)”。

寧波：強(qiáng)制造帶動(dòng)消費(fèi)提升

與武漢類似，寧波經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，也與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。

對(duì)比“三駕馬車”，寧波前三季度在消費(fèi)領(lǐng)域的表現(xiàn)格外突出，以5.8%的增速居于萬億城市首位。根據(jù)寧波市統(tǒng)計(jì)局分析，汽車消費(fèi)成為三季度增速較快的品類。特別是9月，在消費(fèi)補(bǔ)貼加持下，購(gòu)車減稅等因素同步促進(jìn)，推動(dòng)汽車類大額消費(fèi)品零售額增長(zhǎng)28.8%。

這也可從上半年的數(shù)據(jù)中得到印證。今年上半年，寧波居民生活消費(fèi)支出的幾個(gè)主要門類當(dāng)中，交通通信一項(xiàng)增長(zhǎng)38.1%，增速遠(yuǎn)超其他各項(xiàng)。

數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局寧波調(diào)查隊(duì)

一個(gè)重要原因來自新能源汽車消費(fèi)增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局寧波調(diào)查隊(duì)分析，上半年，受新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策將于年底結(jié)束的“窗口期”刺激，推動(dòng)居民購(gòu)置新能源汽車數(shù)量顯著增加。另一項(xiàng)來自寧波市公安局車輛管理所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月，寧波客車新車注冊(cè)量為30527輛，其中，新能源車注冊(cè)量為9429輛，占比超三成，相比8月增加600多輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.84%。

而對(duì)于制造大市寧波而言，消費(fèi)向好除了是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要拉動(dòng)力，還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種指征——其背后可能涉及制造、物流等整個(gè)鏈路的全方位發(fā)展。

從制造端來看，汽車產(chǎn)業(yè)自2016年起趕超石化產(chǎn)業(yè)，成為寧波第一大產(chǎn)業(yè)。到今年上半年，寧波汽車產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)增加值451.1億元，同比增長(zhǎng)8.6%，其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)4.81萬輛，同比增長(zhǎng)605%。在其拉動(dòng)下，寧波前三季度規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)4.9%，在萬億城市中排名第七位。

而從物流端來看，前三季度，寧波口岸進(jìn)出口總額達(dá)1.95萬億元，同比增長(zhǎng)30.7%。其中，新能源產(chǎn)品成為出口一大亮點(diǎn)，電動(dòng)載人汽車出口41.2億元，激增12.3倍。

面對(duì)“攻擂者”寧波，守擂的天津則受疫情反復(fù)等不利因素沖擊，仍處于穩(wěn)步恢復(fù)當(dāng)中。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，天津規(guī)上工業(yè)增加值增速回正，達(dá)到0.2%，但三駕馬車均仍處于負(fù)增長(zhǎng)。在兩座制造業(yè)大市的這一局競(jìng)爭(zhēng)中，寧波來勢(shì)洶洶。

長(zhǎng)沙：出口紅利期持續(xù)幾何

長(zhǎng)沙的增長(zhǎng)則更突出體現(xiàn)在進(jìn)出口帶動(dòng)上。今年前三季度，長(zhǎng)沙進(jìn)出口增速達(dá)到24.3%，居萬億城市首位，濟(jì)南則以22.45%的增速緊隨其后。再往前，今年上半年長(zhǎng)沙就已顯示出進(jìn)出口增長(zhǎng)的動(dòng)能，以26.0%的增速僅次于濟(jì)南。

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