昨天,在蘇州軌道交通8號線時代廣場站——右岸街站區(qū)間工地,為期兩天的盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻試驗取得成功。蘇州軌道集團(tuán)建設(shè)分公司表示,迄今國內(nèi)外文獻(xiàn)尚未發(fā)現(xiàn)有過同類試驗。
中鐵十局城軌公司8號線項目部介紹,時代廣場站——右岸街站區(qū)間工程穿越條件復(fù)雜,與現(xiàn)有橋樁、地連墻沖突,存在大坡度條件下盾構(gòu)穿越多幅鋼筋混凝土地連墻的工程難題。為實現(xiàn)盾構(gòu)對鋼筋混凝土構(gòu)筑物的高效切割并且保護(hù)既有結(jié)構(gòu)的安全,中鐵十局城軌公司聯(lián)合蘇州軌道集團(tuán)、蘇州大學(xué)組建科研組,共同指導(dǎo)工程的設(shè)計和施工。為了給后續(xù)盾構(gòu)穿越地連墻等障礙物提供參考,項目部于9月13日開始進(jìn)行盾構(gòu)磨墻模擬試驗。
為確保模擬試驗工作順利推進(jìn),參建各方多次組織召開專家論證會,進(jìn)一步優(yōu)化盾構(gòu)機改造設(shè)計。試驗過程中,通過分析盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻刀具磨損、姿態(tài)控制等掘進(jìn)參數(shù),研究刀具與鋼筋混凝土構(gòu)筑物相互作用下的破壞模式及受力機制,建立刀具的荷載及磨損數(shù)學(xué)模型,優(yōu)化刀具配置方案,形成掘進(jìn)參數(shù)控制模型,可以為國內(nèi)后續(xù)類似盾構(gòu)穿越既有線地連墻等構(gòu)筑物的施工提供系統(tǒng)的科學(xué)理論指導(dǎo)。(記者 徐蘊海)
標(biāo)簽: 蘇州軌道交通8號線 大坡度條件下盾構(gòu)穿越多幅鋼筋混凝土地連墻的工程難題 進(jìn)行盾構(gòu)磨墻模擬試驗 構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻試驗