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軌交8號(hào)線順利下穿陽澄湖計(jì)劃于2024年9月建成運(yùn)營(yíng)

時(shí)間：2022-09-01 10:52:33

蘇州軌交第二條下穿陽澄湖的盾構(gòu)區(qū)間通了!今天(9月1日)上午，軌交8號(hào)線濟(jì)學(xué)路站～中間風(fēng)井區(qū)右線隧道終于順利貫通，實(shí)現(xiàn)雙線貫通，距離全線洞通又近一步!

未來開通后，8號(hào)線將與3號(hào)線形成“組合環(huán)”，蘇州將邁進(jìn)軌交“環(huán)線時(shí)代”!

濟(jì)學(xué)路站～中間風(fēng)井區(qū)間是8號(hào)線全線工程建設(shè)重難點(diǎn)之一，該區(qū)間連接相城區(qū)和工業(yè)園區(qū)，全長(zhǎng)1.92公里。

“我們下穿陽澄湖隧道長(zhǎng)度約1.3公里，實(shí)測(cè)最大水深約3.9米，隧道頂距離湖底最小距離為10.2米，這也是蘇州第二條下穿陽澄湖的線路，難度很大!”

中鐵十七局蘇州軌道交通8號(hào)線5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理羅艷平解釋道，因?yàn)殛柍魏拙植咳鄙俑羲酿ね翆?，湖底水系發(fā)育，極易發(fā)生螺旋機(jī)閘門密封失效、滲漏或噴涌。并且，線路正上方存有前期勘探孔，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)注漿壓力過大可能擊穿探孔，造成水力貫通，湖水倒灌，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

“為了保障盾構(gòu)順利進(jìn)行，我們制定了應(yīng)急處置流程卡，豐富應(yīng)急物資儲(chǔ)備，每天采用無人機(jī)和船只對(duì)陽澄湖水面進(jìn)行巡視，保障應(yīng)急救援工作可以及時(shí)、有效開展。”羅艷平說道。

在地形與水系復(fù)雜多變的地底和湖底，項(xiàng)目建設(shè)者歷時(shí)178天的艱苦奮戰(zhàn)，以“零險(xiǎn)情”完美地完成了施工任務(wù)。

項(xiàng)目總工程師董遠(yuǎn)響介紹，該區(qū)間左右線兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在陽澄湖底相向平行推進(jìn)交匯時(shí)，需進(jìn)行湖底盾構(gòu)小曲線對(duì)穿施工，這也開創(chuàng)了蘇州地區(qū)湖底盾構(gòu)相向平行施工的先例。

同時(shí)，陽澄湖作為蘇州市重要的水源保護(hù)地，項(xiàng)目將環(huán)保作為盾構(gòu)施工過程中的重中之重。

“我們?cè)谑┕ぶ芯_控制各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)在下穿過程中不對(duì)湖底水土進(jìn)行擾動(dòng)，采用的施工材料也都不會(huì)對(duì)陽澄湖水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境造成影響。”董遠(yuǎn)響說道。

軌交8號(hào)線起于西津橋站，主要經(jīng)過蘇州高新區(qū)、姑蘇區(qū)、相城區(qū)和蘇州工業(yè)園區(qū)，止于車坊站。線路設(shè)站28座，全長(zhǎng)35.5公里，計(jì)劃于2024年9月建成運(yùn)營(yíng)。是古城外圍從西北到東南的骨干線路，湖東地區(qū)的南北向骨干線。

建成后的8號(hào)線將與已經(jīng)投運(yùn)的3號(hào)線，在線網(wǎng)中構(gòu)成“組合環(huán)”，打造蘇州軌交的“環(huán)線時(shí)代”，蘇州市民出行更加方便。

不少網(wǎng)友也在期盼在建的6、7、8、S1線早日開通。

預(yù)計(jì)明年軌交S1線將正式開通。2024年，蘇州將迎來九線并行，一起期待吧!

標(biāo)簽：軌交8號(hào)線下穿陽澄湖隧道蘇州九線并行軌交環(huán)線時(shí)代

來源: 名城蘇州編輯: FN008

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