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本報訊(記者 韓麗媛)昨天上午6時,蘇州港華燃?xì)夤救細(xì)夤軝z測員吳同根已經(jīng)錯峰到崗,穿戴好裝備后,推著檢測車開始工作。烈日當(dāng)頭,地面溫度高達(dá)五六十?dāng)z氏度。記者了解到,吳同根負(fù)責(zé)的是與蘇州工業(yè)園區(qū)同齡的老舊球墨鑄鐵燃?xì)夤芫€,目前在園區(qū)仍有80余公里,需采用人工檢測方式,保障燃?xì)獍踩?/p>
低著頭,行走在馬路上,吳同根緊盯檢測屏上跳動的數(shù)字。“這邊檢測沒問題了,前邊草叢還有一段。”吳同根走完一段道路,擦了擦汗,和同事確認(rèn)正常后,又拿出檢測儀,走入下一片雜草叢間。一只腳剛踏進(jìn)去,蚊蟲叮咬感襲來,但他沒有停下,繼續(xù)開展檢測工作。
吳同根每天的工作就是和同事兩人一組,檢查園區(qū)內(nèi)的球墨鑄鐵市政燃?xì)夤?。吳同根介紹,與加裝了燃?xì)庑孤┘す鈾z測設(shè)備的車輛相比,雖然人工檢測效率打了折扣,但對于漏點(diǎn)的位置判斷比較精準(zhǔn)。“檢測一米,就要保障燃?xì)夤芫€安全一米。”現(xiàn)在吳同根每天檢測燃?xì)夤芫€3到4公里,雖然距離不長,但需要極度細(xì)心和極大耐力,能夠敏銳發(fā)現(xiàn)異常。“泄漏點(diǎn)通常比較小,如果發(fā)現(xiàn)不及時就可能錯過風(fēng)險點(diǎn),日積月累出現(xiàn)更大問題。”
記者獲悉,目前蘇州港華燃?xì)夤菊诟脑靾@區(qū)最后的老舊燃?xì)夤芫€,預(yù)計到2024年年底,最后的球墨鑄鐵燃?xì)夤芫€將被替換為性能更好的PE燃?xì)夤芫€,屆時將減輕高溫下的檢測壓力。
標(biāo)簽: 用雙腳丈量最后80公里老舊管線 蘇州港華檢測員守護(hù)燃?xì)獍?/span>