今年以來，姑蘇區(qū)通過挖潛路內(nèi)停車資源和開辟路外停車場相結(jié)合的方式，增加車位供給，該區(qū)今年已新增車位11326個——

□蘇報記者 管有明 蘇報通訊員 陳天明

出行停車與群眾生活息息相關(guān)，停車便利程度最能影響城市居民的“心情指數(shù)”，也最能衡量城市生活的“宜居指數(shù)”。據(jù)統(tǒng)計，至2020年底，姑蘇區(qū)車輛泊位比僅1:0.68，特別是在轄區(qū)一些重點商業(yè)區(qū)及老舊小區(qū)，停車難題一直困擾著車主。

車位缺口如何補(bǔ)足？如何讓停車更加便捷？來自姑蘇區(qū)城管委的統(tǒng)計顯示，今年以來，他們通過挖潛路內(nèi)停車資源和開辟路外停車場相結(jié)合的方式，增加車位供給，逐步實現(xiàn)停車供需動態(tài)平衡。據(jù)悉，該區(qū)今年已新增車位11326個。根據(jù)計劃，至明年10月，該區(qū)還將新增車位1.25萬個。

深度挖潛停車泊位，補(bǔ)“短板缺口”

滄浪醫(yī)院北側(cè)原有一處閑置地塊，姑蘇區(qū)城管委會同吳門橋街道進(jìn)行多輪研究，將該處閑置地塊打造成臨時停車場，增加近200個停車泊位，不僅為周邊小區(qū)居民和就醫(yī)、接送孩子的市民提供了停車點，也在一定程度上緩解長吳路堵車現(xiàn)象。今年以來，姑蘇區(qū)通過對閑置地塊系統(tǒng)規(guī)劃，已新增8處停車場（點），泊位1157個。

在充分利用城市“邊角料”打造戶外停車場的同時，姑蘇區(qū)還深入挖潛路內(nèi)停車資源，增加道路停車泊位。金獅河沿北接道前街，南至?xí)合铮苓吷虡I(yè)體、寫字樓、居民小區(qū)集聚，停車需求突出。姑蘇區(qū)城管委通過對道路路幅、車輛通行等情況進(jìn)行全面考察后，在沿線施劃22個道路停車泊位，白天供周邊商業(yè)體、寫字樓等上班人員車輛臨時停放，夜間服務(wù)周邊社區(qū)居民車輛臨時停放，保障了道路資源的有效利用。今年以來，姑蘇區(qū)在日規(guī)路、閶胥路等主次干道增設(shè)臨時停車泊位409個，同時在寶帶西路、長吳路等道路設(shè)置509個潮汐式停車泊位。

在增加公共停車供給基礎(chǔ)上，姑蘇區(qū)還積極探索居民小區(qū)停車增量，依托第三批交通安防環(huán)境綜合整治工程，通過拓寬小區(qū)內(nèi)部道路施劃路邊停車泊位、利用綠化新增生態(tài)車位等措施，挖潛老舊小區(qū)車位3923個，有效緩解老舊小區(qū)居民下班回家停車難的痛點。統(tǒng)計顯示，姑蘇區(qū)通過分片劃區(qū)制訂8份停車便利化工作方案，因地制宜推進(jìn)停車增量，全區(qū)今年已累計新增車位11326個。

試點停車錯時共享，挖“時間潛力”

“我們一方面想方設(shè)法增加停車位，另一方面在古城區(qū)實施停車錯時共享策略，在挖掘城市空間潛力的基礎(chǔ)上，加大對現(xiàn)有停車資源時間潛力的挖掘，能夠有效提高停車泊位周轉(zhuǎn)效率。”姑蘇區(qū)城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們還依托科技賦能，開展道路停車泊位智能化建設(shè)，試點潮汐式停車模式，通過加強(qiáng)靜態(tài)交通治理提升動態(tài)交通秩序。

日前，中街路東百花巷內(nèi)建筑新村動遷閑置地塊被改建為臨時停車場，設(shè)置停車位228個。為了讓附近居民享受福利、優(yōu)先停車，姑蘇區(qū)城管委綜合考慮居民停車需求的長期性、價格敏感性，明確共享車位采用包月收費模式，對口指導(dǎo)街道車位需求登記工作采用“四證登記法”，即行駛證、戶口簿、身份證、房產(chǎn)證，這四證缺一不可?，F(xiàn)階段，姑蘇區(qū)已完成廖家巷28號地下停車場、斜河浜地下停車場等12處停車場的試點工作，共享停車泊位801個。此外，在成功探索第一批機(jī)關(guān)事業(yè)單位停車場對外開放的基礎(chǔ)上，他們還協(xié)同市機(jī)關(guān)事務(wù)局做好第二批18家市級黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位內(nèi)部停車場、924個泊位對外開放錯時共享，目前已協(xié)調(diào)262個車位對外錯時共享，實現(xiàn)停車共享規(guī)模可持續(xù)增長。

據(jù)悉，為增加停車泊位周轉(zhuǎn)率，提升停車智能化服務(wù)水平，姑蘇區(qū)充分借鑒國內(nèi)城市路內(nèi)停車管理先進(jìn)經(jīng)驗，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)，對銀泰路、公園路等184個泊位，開展嵌入式無人值守智能終端試點；對金品巷、嘉馀坊等139個泊位，開展高位視頻試點，實現(xiàn)自動計時、計費，并為車主提供自助掃碼繳費、電子發(fā)票等便民服務(wù)，提升市民、游客停車體驗。現(xiàn)階段，姑蘇區(qū)城管委立足第一批道路智能化停車試點建設(shè)運(yùn)營成果的基礎(chǔ)上，正在對第二批西北街、中街路等18條主次干道、905個停車泊位開展停車智能化建設(shè)，逐步推動道路停車轉(zhuǎn)變?yōu)?“無人值守、有人監(jiān)管”的智能化管理模式。同時，在江星路、烽火路等22條主次干道試點潮汐式停車模式，有效緩解周邊小區(qū)居民下班回家停車難的痛點。

明年10月，再增停車泊位1.25萬個

隨著居民生活水平不斷提升，機(jī)動車保有量大幅提高，古城停車設(shè)施總量不足、資源配置效率不高等問題日益顯現(xiàn)，老舊小區(qū)、學(xué)校醫(yī)院周邊“行車難”“停車難”已成為普遍存在的交通問題和民生痛點，這在很大程度上制約了城市品質(zhì)和管理服務(wù)水平的進(jìn)一步提升。在皮市片區(qū)，居住小區(qū)及內(nèi)部道路共施劃停車泊位362個，夜間實際需求泊位達(dá)580個，居民停車供需矛盾突出。而在蘇大附一院十梓街院區(qū)，在早晨7:40以后停車場基本飽和，就醫(yī)病患停車需求向周邊溢出，造成十梓街（鳳凰街以東段）雙向嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

“要下好通盤謀劃、綜合施策的‘先手棋’，就先要‘摸清家底’。”姑蘇區(qū)城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年初，他們研究制訂了《姑蘇區(qū)停車設(shè)施普查工作計劃》，對停車場性質(zhì)、定價形式、收費類型等進(jìn)行詳細(xì)分類梳理，明確區(qū)域內(nèi)各類資源摸排普查標(biāo)準(zhǔn)。目前，姑蘇區(qū)已完成8個街道停車設(shè)施普查工作，累計梳理住宅小區(qū)、商圈、企事業(yè)單位等停車場1627處，停車泊位249512個，這為進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域內(nèi)停車設(shè)施配置、完善管理提供決策依據(jù)。為了更好地緩解停車難題，姑蘇區(qū)近期還專門制定了“加強(qiáng)停車管理工作一年沖刺行動”計劃，立足短期和長期停車治理相結(jié)合，擴(kuò)建新建停車設(shè)施，提高泊位利用效率，做好停車數(shù)據(jù)資源整合。根據(jù)該計劃，從今年10月起，至2022年10月新增停車泊位1.25萬個，完成共享停車試點不少于10處，并推動第三批18條道路停車泊位智能化建設(shè)。

標(biāo)簽： 古城停車便利化頻放“大招”