昨天，記者從上港集運通物流信息科技(蘇州)有限公司了解到，今年1至6月，蘇州ICT(內(nèi)陸集裝箱中心)項目通過水公鐵多式聯(lián)運，共發(fā)運進(jìn)出口箱量5.03萬標(biāo)箱，滬蘇間物流運輸成本同比降低約38%，碳排放降低約66%。
去年10月15日，蘇州新城投資公司與上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司合資設(shè)立上港集運通公司，負(fù)責(zé)上港集團(tuán)ICT(蘇州)項目建設(shè)運營，項目已形成水路(“蘇州-上海洋山港”“蘇州-上海外高橋”航運線)、鐵路(“蘇州-上海洋山港”海鐵聯(lián)運班列)、公路(應(yīng)急直達(dá))三種運輸方式。其中，水路、鐵路運輸為主營業(yè)務(wù)，公路運輸為輔助業(yè)務(wù)。
上港集運通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與公路運輸相比，水路運輸至上海外高橋及洋山港的時間分別為18小時和28小時，耗時較長，但具有運輸計劃排班穩(wěn)定的優(yōu)點，且運費較公路運輸分別降低5%和15%。由江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心經(jīng)鐵路運輸至上海蘆潮港，單程時間約4至5小時，再通過卡車短駁至洋山港，時效性與公路運輸基本相當(dāng)，運費較公路運輸減少約30%。
今年上半年，滬蘇間水路、鐵路運輸分別占比42.5%和57.4%，滬蘇間物流運輸成本同比降低約38%。經(jīng)相關(guān)物流業(yè)務(wù)運營單位測算，今年上半年碳排放降低約66%，折合每標(biāo)箱每百公里節(jié)約成本18.6元，減少碳排放3.05千克。(見習(xí)記者 韓麗媛)
標(biāo)簽： 水公鐵多式聯(lián)運 進(jìn)出口箱量 滬蘇物流運輸 碳排放
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