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蘇州軌交4號(hào)線全新升級(jí)！采用最新啟停策略乘坐起來更舒適

時(shí)間：2019-09-10 15:03:47

這兩天，細(xì)心的乘客發(fā)現(xiàn)，乘坐地鐵4號(hào)線時(shí)，列車開動(dòng)和停下時(shí)沒有那么“沖”了，蘇州軌道交通集團(tuán)運(yùn)營分公司反饋，這是因?yàn)榻胀瓿闪?號(hào)線列車舒適度的調(diào)整升級(jí)工作，4號(hào)線上運(yùn)營的50列電客車都采用了最新的啟停策略。

4號(hào)線由主線和支線兩部分組成，線路總長約53公里，連接蘇州的相城、姑蘇、吳中及吳江區(qū)域，從開通起便成為蘇州市民綠色出行的主要力量，目前日均客流已達(dá)到33萬人次。

隨著4號(hào)線的穩(wěn)定運(yùn)營，列車乘坐的舒適性受到了乘客的關(guān)注。有乘客反映，4號(hào)線在啟動(dòng)、靠站停的時(shí)候比較“沖”，像遇到急剎車一樣，突然就“一點(diǎn)頭”，希望能改善。盡管從技術(shù)指標(biāo)來說，4號(hào)線的舒適度是達(dá)標(biāo)的，但是對(duì)乘客提出的問題，軌道交通方面仍然給予了高度重視。

今年4月11日，蘇州軌道交通集團(tuán)運(yùn)營分公司召開了4號(hào)列車舒適度調(diào)整啟動(dòng)會(huì)。近半年來，負(fù)責(zé)該調(diào)整項(xiàng)目的工務(wù)通號(hào)中心通號(hào)4車間技術(shù)人員聯(lián)合卡斯柯信號(hào)有限公司，先后對(duì)蘇州1、2號(hào)線及上海、寧波等城市的地鐵列車啟停策略進(jìn)行了調(diào)查和研討，累計(jì)調(diào)整、整合及測(cè)試數(shù)據(jù)11個(gè)版本，最終確定了4號(hào)線列車啟停優(yōu)化策略。

通號(hào)4車間副主任徐威介紹，列車啟動(dòng)和暫停時(shí)人體感受到的沖擊感、點(diǎn)頭感，又稱頓挫感，主要與jerk率(加速度變化率)和速度變化率有關(guān)，數(shù)值的絕對(duì)數(shù)越小，數(shù)值越小，沖擊力度越小。

徐威說，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，采用新的起步、停車策略后，列車起步瞬間，乘客對(duì)加速度迅速增加的不舒適感有了明顯的改善，列車停站時(shí)最后一段的沖動(dòng)感、點(diǎn)頭感明顯減輕，起停舒適度得到了較大提升。9月5日晚，4號(hào)線列車順利完成了舒適度的調(diào)整升級(jí)。

由于列車啟停時(shí)間延長，4號(hào)線主線運(yùn)營時(shí)間延長了188秒，支線延長了55秒。為了不影響乘客的候車時(shí)間、保證運(yùn)營效率，軌道交通運(yùn)營分公司專門增加了1列電客車投入運(yùn)營，并調(diào)整了運(yùn)營圖，使各站間運(yùn)營時(shí)刻與調(diào)整前保持一致。(徐蘊(yùn)海)

標(biāo)簽： 4號(hào)線蘇州軌交

來源: 城市商報(bào) 編輯: FN008

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