7月25日，在中國國際展覽中心(北京靜安莊館)舉辦的北京國際城市軌道交通展覽會展區(qū)內，北京地鐵研發(fā)的具備人臉識別系統(tǒng)的新款閘機亮相。
地鐵閘機不僅將具備人臉識別功能，而且可以精準辨別人和物，避免“行李過去人被夾”的尷尬;地鐵列車車廂將增“安全員”，遇到火情會自動噴淋滅火……7月25日舉行的北京國際城市軌道交通展覽會上，“未來地鐵”的新系統(tǒng)和新裝備集體亮相。
閘機增掌靜脈掃描
展會現場，多款閘機亮相，除了各自添加了新功能，變得“纖細”成為共同特點。一位研發(fā)部門工作人員說，地鐵客流量不斷增加，閘機變得小巧是大趨勢，可以為運營騰出更多空間。
北京地鐵自主研發(fā)的新閘機，添加了人臉識別屏幕和掌靜脈掃描區(qū)。工作人員說，掌靜脈掃描可以提高辨識度，為“人臉刷卡”提高精準度，避免誤刷。同時，這款門式閘機兼具了簡單的安檢功能，沒有攜帶包裹的乘客可以直接刷卡進站。
這款閘機的“視力”水平也提高了，頂置雙目傳感器可以更好地識別行李箱和乘客，避免“誤傷”。工作人員介紹，它還可以更精準地通過圖像計算出乘客身高，還不到購票身高的小乘客乘車過閘機不用再擔心被“誤傷”。未來，新閘機將在既有線路進行推廣，目前已經在機場線T2站等進行內測。
車廂有了“滅火隊員”
一家常州企業(yè)帶著自己研發(fā)的“城軌車輛細水霧滅火系統(tǒng)”“電氣柜區(qū)塊式滅火系統(tǒng)”“車載遠程應急指揮系統(tǒng)”進京“推銷”。
現場工作人員介紹，目前大部分已經開通的地鐵車廂里沒有自動滅火系統(tǒng)，一旦發(fā)生類似充電寶冒煙或者可燃物起火等情況非常危險。但特質的高壓噴頭就如同一位“滅火隊員”，遇到危險可以在一兩秒內噴射細霧，有效滅火。
這套車載滅火系統(tǒng)，基本安裝費在200萬元左右。以6節(jié)編組A型車為例，大約會為整車增重600公斤。“但安裝了系統(tǒng)后，車上一些材料可以降低防火等級，相當于節(jié)省了一部分成本。”工作人員介紹，今年1月，這套系統(tǒng)已經開始在常州地鐵進行測試，開創(chuàng)了國內外“泵組式”細水霧滅火系統(tǒng)在軌道交通車輛上應用的先河。
中車自主CBTC信號系統(tǒng)全球發(fā)布
很多軌道家庭領域企業(yè)在展會現場發(fā)“新品”。比如中國中車集團旗下中車株洲電力機車研究所有限公司全球發(fā)布全自主CBTC(基于通信的列車自動控制)信號系統(tǒng)。中國中車集團公司副總經理賈世瑞表示，該系統(tǒng)發(fā)布意味著中車具備為全球用戶提供全面的城市軌道交通信號系統(tǒng)解決方案的能力，更助力提速中國軌道交通高端裝備“走出去”步伐。下一步，將依托“城軌交通信號系統(tǒng)安全與運維保障國家工程實驗室”等，重點在全自動運行系統(tǒng)(FAO)、車-車通信系統(tǒng)、高速磁浮運控系統(tǒng)等前沿技術領域持續(xù)發(fā)力。
卡斯柯信號公司則發(fā)布了全自動運行2.0系統(tǒng)。這套系統(tǒng)更關注客流的順暢和出行服務的便捷，可以實現列車的無人駕駛、智能調度等，減少乘客平均候車時間，緩解站臺滯留和車廂擁擠度等。“地鐵3號線將用上一部分新功能”。
一批“未來地鐵列車”也在現場展示，其中包括即將在新機場線上崗的列車車模。中車長春軌道客車股份有限公司生產的新一代地鐵列車看上去貌不驚人，但高功率密度電池車載儲能系統(tǒng)和柔性太陽能組件應用，是國內太陽能應用于軌道交通行業(yè)的首次嘗試。還有一款“CETROVO”技術平臺,地鐵列車車體采用了碳纖維復合材料，牽引系統(tǒng)采用了碳化硅逆變器和永磁電機，轉向架配備了主動徑向和全主動懸掛系統(tǒng)，控制網絡采用多網融合的實時以太網，內裝及地板采用輕質高強環(huán)保材料，乘客服務系統(tǒng)集成了信息查詢、娛樂、購物等功能。這款車應用的在線運維監(jiān)測系統(tǒng)可以實時將車輛狀態(tài)信息傳回運維中心，改變傳統(tǒng)地鐵計劃修模式為最先進的狀態(tài)修，提高了列車的可用性。(記者 劉冕)
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