葛蘭清家住江蘇鹽城，兒子在青島工作，每年春節(jié)，他都要去青島和兒子一起過年。往年他都是坐長途汽車往返，早晨6點(diǎn)鐘就起床，趕8點(diǎn)多的長途汽車，單程要花6個(gè)多小時(shí)。長途的顛簸，讓葛蘭清感到有些吃不消。

去年12月26日，一條新的高鐵線路正式投入運(yùn)營，為葛蘭清的出行帶來了福音。1月21日下午4點(diǎn)10分，葛蘭清踏上了D1692次列車，這趟車從鹽城北站出發(fā)，途經(jīng)江蘇和山東12個(gè)站點(diǎn)，終點(diǎn)站是青島北站。

晚上8點(diǎn)03分，列車抵達(dá)青島北站。葛蘭清的兒子已經(jīng)到車站等候，準(zhǔn)備接父親回家。“動(dòng)車比汽車舒服多了，速度也快了很多。”葛蘭清一邊和兒子交接著大包小包的行李，一邊笑著說，“以后我想來就來，想走就走，家里有事這里有事，都可以很方便走動(dòng)了。”

青鹽鐵路是國家規(guī)劃建設(shè)的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分，全長約429公里。這條線路于2013年開工建設(shè)，歷時(shí)5年建成通車，它是蘇北地區(qū)首條通往省外的高鐵線路。

“每天開行動(dòng)車四對，分別到北京南、石家莊、濟(jì)南東和青島北。” 中國鐵路上海局集團(tuán)公司新長車務(wù)段營銷科科長馬強(qiáng)介紹，“四趟動(dòng)車中，其中濟(jì)南和青島平均上座率比較高，分別達(dá)到177%和134%。”

青鹽鐵路開通之后，蘇北沿海地區(qū)正式邁入了“高鐵時(shí)代”，當(dāng)?shù)卦S多人都是第一次在家門口坐上了高鐵。

胡晨旭和左希哲是兩名小學(xué)生，兩人是好朋友，家長之間關(guān)系也很好。今年寒假，兩個(gè)家庭組團(tuán)出行，到青島旅游。兩個(gè)小朋友第一次在鹽城乘坐高鐵，一路上嘰嘰喳喳很是興奮。家長們也同樣高興，左希哲的外婆徐洪珍還專門發(fā)了一條朋友圈：“八百萬鹽阜兒女的夢圓了。”

青鹽鐵路不僅是方便了沿途居民的出行，它還將和隴海鐵路、新長鐵路和鹽通鐵路一起，構(gòu)成貫穿環(huán)渤海和長三角的沿海鐵路大動(dòng)脈，成為推動(dòng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

青鹽鐵路開通二十多天之后，就迎來了這條線路的首個(gè)春運(yùn)。為了更好地服務(wù)乘客，列車上提供了一系列貼心的服務(wù)，包括便民服務(wù)箱、醫(yī)藥箱、方便哺乳婦女的“愛心帷帳”等設(shè)施一應(yīng)俱全。

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南客運(yùn)段動(dòng)車隊(duì)D1692次列車長王星給我們展示了幾個(gè)五顏六色的中國結(jié);“它們是對“老弱病殘?jiān)?rdquo;重點(diǎn)旅客進(jìn)行標(biāo)志的特殊物品，每停靠一個(gè)站點(diǎn)，我們都會(huì)對車廂進(jìn)行巡視，如果發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客，就會(huì)在他們的座位上掛一個(gè)相應(yīng)顏色的中國結(jié)，以便在路上進(jìn)行重點(diǎn)服務(wù)。”

青鹽鐵路只是蘇北沿海地區(qū)高鐵布局邁出的第一步。預(yù)計(jì)到2020年前后，整個(gè)蘇北地區(qū)將實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)上海，助推長三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量一體化的發(fā)展。

胡佳是華東師范大學(xué)鹽城實(shí)驗(yàn)中學(xué)校長，這所學(xué)校是由華東師范大學(xué)和鹽城城南新區(qū)管委會(huì)聯(lián)合創(chuàng)辦、華東師范大學(xué)負(fù)責(zé)管理運(yùn)營的公辦普通高中，目的是為了促進(jìn)當(dāng)?shù)亟逃陌l(fā)展。作為一名經(jīng)常在上海和鹽城之間往返的教育工作者，胡佳非常期待兩座城市之間高鐵的開通：“高鐵開通之后，鹽城到上海的距離大大縮短，不到一個(gè)小時(shí)，將給我們教學(xué)帶來很多方便，孩子隨時(shí)可以到上海去感受先進(jìn)理念、先進(jìn)的基礎(chǔ)教育和高等教育以及科技的發(fā)展。”

標(biāo)簽： 青鹽鐵路