5月10日9時58分，隨著35噸重的轉(zhuǎn)體支座穩(wěn)穩(wěn)落在主橋的轉(zhuǎn)體墊石上，我國高寒地區(qū)最大噸位、大跨徑寬幅混凝土連續(xù)箱梁27500噸轉(zhuǎn)體橋梁工程轉(zhuǎn)體支座順利安裝完成。實現(xiàn)了黑龍江省百大項目齊齊哈爾民航路跨線橋工程最復雜、最具科技含量的關(guān)鍵節(jié)點工期目標。
據(jù)介紹，齊齊哈爾市民航路跨線橋工程的主橋部分，跨越齊齊哈爾鐵路南場的哈齊高速鐵路、平齊電氣化鐵路等21條既有線路，采用95米+162米+95米現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，雙側(cè)平面轉(zhuǎn)體法施工，單側(cè)轉(zhuǎn)體重量高達27500噸，為目前我國高寒地區(qū)大跨徑同類結(jié)構(gòu)中噸位和跨度最大。在既有鐵路線水平轉(zhuǎn)體施工，科技含量高、施工難度大、安全風險疊加，工期和安全壓力前所未有。
本次主橋轉(zhuǎn)體支座安裝施工既是整個橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的核心，又是主橋轉(zhuǎn)體墩施工的控制性工序。轉(zhuǎn)體支座結(jié)構(gòu)直徑4.55米、高0.41米、重量35噸，具有結(jié)構(gòu)寬、自重大、安裝精度要求高等特點，要求安裝后支座頂面相對高差控制在2毫米以內(nèi)。
承擔建設任務的中鐵二十三局集團民航路跨線橋項目部精心組織、周密部署，制定了切實可行的應急預案。項目主管領(lǐng)導和技術(shù)人員全過程跟蹤監(jiān)控。在轉(zhuǎn)體支座的12根地腳螺栓套筒連接、墊石找平及支座套筒內(nèi)灌注無收縮高強度灌漿料等工序施工中，嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和營業(yè)線施工作業(yè)標準不走樣，多部門密切合作，最終安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了轉(zhuǎn)體支座安裝任務。
“民航路跨線橋主橋轉(zhuǎn)體支座安裝的順利完成，突破了制約工期的瓶頸，為下步加快現(xiàn)澆連續(xù)梁轉(zhuǎn)體上承臺及墩柱施工奠定了堅實基礎(chǔ)件。”項目經(jīng)理張時鐘說。(通訊員 楊景霜 記者 李麗云)
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