今年9月，鐵路蘇州西站新建了兩條國際班列專用的集裝箱裝載線路。未來，這里將成為一個國際鐵路物流中心?！跤浾?高戩 攝

□選題策劃：高巖 稿件執(zhí)行：高戩

再過一個星期，“蘇滿歐”將迎來自己的6歲生日。

6年中，這條長達(dá)12000多公里的鐵路線上共有近500趟貨運列車往返，它們把“蘇州制造”乃至整個“中國制造”源源不斷地運往歐洲，同時，把歐洲的木材、鋼材、機械配件等商品運回國內(nèi)。據(jù)統(tǒng)計，到目前為止“蘇滿歐”班列共運送了40000多標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨物，進(jìn)出口總額超過40億美元。與此同時，一個“鐵公水”多式聯(lián)運、年吞吐量可達(dá)10萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的國際鐵路物流中心正在緊鑼密鼓地建設(shè)，建成后將成為推動蘇州加速融入“一帶一路”的新引擎。

更直觀也更有沖擊力的，是掛在蘇州綜保通運國際貨運代理公司會議室里的一幅亞歐大陸地圖，圖中一條條中歐班列的運行線路橫貫東西——而“蘇滿歐”，僅是這些鐵路線中的一條。

哈薩克斯坦是中亞地區(qū)重要國家。11月5日，在首屆中國國際進(jìn)口博覽會開幕當(dāng)天，蘇州新城投資公司與哈薩克斯坦國家鐵路公司全資子公司哈鐵快運股份公司就共同推進(jìn)鐵路集裝箱班列運輸簽署合作備忘錄。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將合作試運行蘇州—霍爾果斯—華沙的中歐班列，同意給從蘇州始發(fā)通過哈薩克斯坦境內(nèi)向中亞、俄羅斯聯(lián)邦和歐盟國家的班列爭取更多政策支持。目前，經(jīng)霍爾果斯出境、到哈薩克斯坦等中亞五國的“蘇新亞”鐵路集裝箱班列，正以每周一列的頻率，把來自蘇州及周邊地區(qū)的電子產(chǎn)品、服裝、汽車零配件等商品，源源不斷地運往中亞地區(qū)。

這是包括“蘇滿歐”在內(nèi)的中歐班列、中亞班列的最新進(jìn)展。

唯一不經(jīng)阿拉山口出境的國際“五定班列”線路

“2012年11月22日，‘蘇滿歐’線路首次亮相，當(dāng)時創(chuàng)造了全球集裝箱鐵路運距最長的紀(jì)錄。”綜保通運國際貨運代理公司總經(jīng)理張帆指著地圖說。“蘇滿歐”線路開通以來，綜保通運就一直擔(dān)任班列營運平臺的角色。

張帆的指頭在地圖上移動著，勾勒出“蘇滿歐”的線路走向：從鐵路蘇州西站出發(fā)，一路西行到達(dá)南京后轉(zhuǎn)彎向北，到達(dá)中俄邊境的滿洲里;從滿洲里出境后進(jìn)入俄羅斯，在漫長的西伯利亞大鐵路上經(jīng)過伊爾庫茨克、葉卡捷琳堡、基洛夫等城市后到達(dá)莫斯科;然后繼續(xù)向西進(jìn)入白俄羅斯，經(jīng)過該國首都明斯克;接著再向西進(jìn)入波蘭，波蘭的首都華沙曾經(jīng)是線路的終點，現(xiàn)在線路已經(jīng)延伸進(jìn)德國，在柏林一分為二，分別通往漢堡和杜伊斯堡。

蘇州到滿洲里，3236公里;滿洲里到漢堡8529公里、到杜伊斯堡9098公里。

張帆介紹，一列火車跑完整個線路，需要經(jīng)過兩次換軌操作：一次是在俄羅斯境內(nèi)的后貝加爾，一次是在白俄羅斯和波蘭交界處的馬拉舍維奇(隸屬于波蘭)，原因是這兩座城市之間近8000公里的鐵路鋪設(shè)的是寬軌。

2013年9月30日，“蘇滿歐”班列第一次正式發(fā)車。

2014年，“蘇滿歐”班列進(jìn)入了常態(tài)化運營階段，全年進(jìn)出口發(fā)車35趟，進(jìn)出口總值2.59億美元。

2015年，“蘇滿歐”班列進(jìn)出口發(fā)車101趟，進(jìn)出口總值8.72億美元。

2016年，“蘇滿歐”班列進(jìn)出口發(fā)車133趟，進(jìn)出口總值10.37億美元。

2017年，“蘇滿歐”班列進(jìn)出口發(fā)車162趟，進(jìn)出口總值12.44億美元。

今年1月1日至10月31日，“蘇滿歐”班列進(jìn)出口發(fā)車116趟，進(jìn)出口總值8.2億美元。

“‘蘇滿歐’開通以來，已經(jīng)運送了2萬多個40英尺集裝箱。”張帆說，如果把這些集裝箱一字排開，長度達(dá)240多公里。

“‘蘇滿歐’的發(fā)車頻次正越來越高，最近兩個月已經(jīng)達(dá)到了兩天一班。”鐵路蘇州西站辦公室主任馬烈說。

佳世達(dá)電通公司進(jìn)出口部經(jīng)理徐海明介紹，該公司先后通過“蘇滿歐”班列向歐洲市場出口超10萬臺液晶顯示器，“最多的一次發(fā)了50個40英尺集裝箱。”

“‘蘇滿歐’的運輸性價比很高。”徐海明表示，海運雖然最便宜，但從蘇州到歐洲至少要40天，空運雖然最快，但運費是鐵路運輸?shù)?倍以上。對佳世達(dá)而言，“蘇滿歐”最大的吸引力是屬地通關(guān)優(yōu)勢，“裝箱效率極高，最快的時候，中午貨物還在我們廠里，火車夜里就發(fā)車了。”

蘇州市商務(wù)局副局長王志明告訴記者，“蘇滿歐”是中國唯一不經(jīng)過新疆阿拉山口出境的國際“五定班列”(定點、定線、定車次、定時、定價)，是一條全新的戰(zhàn)略通道，是蘇州參與“一帶一路”建設(shè)的重要舉措。

五花八門的出口商品中，三成來自蘇州企業(yè)

從渤海灣到珠江口——張帆在地圖上畫了一條弧線，“現(xiàn)在，我們的客戶已經(jīng)覆蓋了中國東部沿海各省市。”

據(jù)統(tǒng)計，“蘇滿歐”出口貨源中30%來自蘇州，25.5%來自省內(nèi)其他城市，17.2%來自上海，15.08%來自浙江，其余12.22%來自廣東、福建等全國各地。

記者隨機抽取了今年9月份的幾份出口貨物清單，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，蘇州本地企業(yè)是“蘇滿歐”最大的客戶群體——

9月1日，蘇州璨宇光學(xué)公司發(fā)了6集裝箱共6912塊液晶面板，總價值46萬多美元;名碩電腦(蘇州)有限公司發(fā)了16128臺調(diào)制解調(diào)器、9672臺機頂盒、4032臺纜線數(shù)據(jù)機，總價值200多萬美元;倍雅電子護(hù)理制品(蘇州)有限公司發(fā)了42156個多功能毛發(fā)修剪器，總價值46萬多美元;保時得科技(中國)有限公司發(fā)了修枝機、電圓鋸、電錘等工具6509臺，總價值近28萬美元;昆山誠泰電氣公司發(fā)了LED平板燈2234只，總價值6.5萬多美元;張家港牧羊人服飾公司發(fā)了毛制針織男女服飾2424件，總價值5.5萬多美元……

9月2日，常熟市兄弟玻璃模具有限公司發(fā)了玻璃模具一臺，價值11235歐元;常熟市精工模具制造有限公司發(fā)了玻璃模具兩套，其中一套價值1萬多美元，另一套價值5萬多美元;定穎電子(昆山)有限公司發(fā)了電路板436.27平方米，總價值5萬多美元;南亞電路板(昆山)有限公司發(fā)了電路板22410塊，總價值8.8萬多美元;駿偉塑膠制品(太倉)有限公司發(fā)了汽車用連接器殼體近2噸，總價值3.3萬多歐元;普耀科技(蘇州)有限公司發(fā)了福特汽車變速箱零部件5600個，總價值2.7萬多歐元;蘇州奈那卡斯精密壓鑄有限公司發(fā)了車輛安全帶用軸輪32320個，總價值2.2萬多美元;蘇州工業(yè)園區(qū)斯達(dá)德閥門有限公司發(fā)了閥門零件91個，總價值1.1萬多美元……

張帆表示，電子產(chǎn)品、電動工具、汽車零部件、機器設(shè)備、模具和服飾等產(chǎn)品，是蘇州向歐洲出口的主要商品。

通過“蘇滿歐”出口的商品可謂五花八門，“以浙江為例，總的來說包括溫州的鞋子和眼鏡、金華的五金、紹興的布料、寧波的家紡等類別，而每一個類別下的產(chǎn)品都有成百上千種。”張帆說，只有人們想不到的，沒有“蘇滿歐”運不了的，“有一次向俄羅斯運送了一批大桶裝的農(nóng)藥，一打聽才知道是中國農(nóng)民在俄羅斯承包了農(nóng)場，他們習(xí)慣使用中國的農(nóng)藥……”

在出口貨物中，有的“重如泰山”，比如鑄鐵機器底座，單個重達(dá)5.5噸;有的“輕如鴻毛”，比如汽車線束連接器的固定鎖片，每個重量還不到1.2克，售價不到2美分。

“蘇滿歐”也源源不斷地將歐洲各國的商品帶回國內(nèi)，包括木材、鋼材、銅箔等各種原材料以及機械配件，今年7月份，還從俄羅斯帶回了一架直升機。

鐵路蘇州西站被列入國家鐵路一級物流基地

昨天凌晨，“蘇滿歐”列車第439次從鐵路蘇州西站出發(fā)。

馬烈告訴記者，今年9月，鐵路蘇州西站新建了兩條國際班列專用的集裝箱裝載線路，“以前只有兩條集裝箱裝載線路，一次作業(yè)的裝箱能力只有40個。而這兩條新線路一次作業(yè)的裝箱能力就達(dá)到62個。”

這只是一場大規(guī)模升級改造的序曲，終極目標(biāo)是打造蘇州國際鐵路物流中心。

2016年8月，蘇州市人民政府、上海鐵路局就共同建設(shè)江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心，推進(jìn)中歐班列、多式聯(lián)運常態(tài)化運行，簽訂框架協(xié)議書。同年，國家發(fā)改委和海關(guān)總署將國際鐵路物流中心列入中歐班列樞紐節(jié)點和中歐班列鐵路場站對外開放項目。江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心的可行性研究、規(guī)劃、申報、投建和對外合作等工作，由蘇州市級國企新城投資公司負(fù)責(zé)。

江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心，規(guī)劃面積1280畝，計劃總投資65.8億元，以國家鐵路一級物流基地為核心，重點建設(shè)對外開放口岸。規(guī)劃范圍內(nèi)包括三大功能區(qū)：口岸功能區(qū)、倉儲物流區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)。其中，口岸功能區(qū)作為核心，將依托鐵路、公路、運河等通道，實現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動、“鐵公水”多式聯(lián)運。

新城投資公司正加快推進(jìn)項目建設(shè)的各項工作——

目前，口岸項目配套的兩座橋梁工程已竣工驗收，市政道路工程預(yù)計本月開工建設(shè)，配套的金業(yè)街高架及地面道路工程已竣工驗收。

口岸監(jiān)管中心作為口岸作業(yè)功能的特殊監(jiān)管區(qū)域，主要功能為海關(guān)查驗。項目建成后，出口企業(yè)直接在口岸監(jiān)管中心完成查驗和集裝箱的鐵路裝卸工作。目前，項目前期報批、報建、招標(biāo)等工作基本完成，正推進(jìn)施工許可證辦理工作。

聯(lián)檢服務(wù)大樓包含海關(guān)現(xiàn)場申報、調(diào)度中心、管理中心等功能，同時，還可容納報關(guān)、船代、貨代、物流貨運公司等相關(guān)單位入駐。目前已完成項目立項及方案設(shè)計。

鐵路一級物流基地建設(shè)。鐵路總公司將鐵路蘇州西站列入國家鐵路一級物流基地，去年9月5日一期建設(shè)啟動，在鐵路蘇州西站緊鄰西郭橋地塊建設(shè)集裝箱專用貨場。項目建成后，將具備兩線同時作業(yè)兩列、年10萬標(biāo)箱的集裝箱換裝作業(yè)能力。

項目運營工作同步推進(jìn)——

目前，新城投資公司已分別與德國杜伊斯堡港口股份公司、新加坡新中聯(lián)集團(tuán)、白俄羅斯國際運輸公司、哈薩克斯坦國家鐵路公司、順豐集團(tuán)等企業(yè)，簽署了合作備忘錄或達(dá)成合作意向，合作領(lǐng)域覆蓋中歐班列線路開發(fā)、口岸場站運營、投資、物流、貿(mào)易等多個方面。

“國際鐵路物流中心建成后，將成為蘇州對接‘一帶一路’的全新橋頭堡，為蘇州開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”新城投資公司董事長陳建斌說。

據(jù)王志明介紹，蘇州正重點打造“6+30+N”的“一帶一路”線束狀通路：“6”即包括“蘇滿歐”在內(nèi)的6條鐵路、公路亞歐通道;“30”即以蘇州境內(nèi)港口群為起點，通往俄羅斯、日本、韓國、泰國等地的30條“海上絲路”;“N”即支持建設(shè)蘇州民用機場，開辟若干空中通道。